又一加油站克星！这13万级合资油耗4.2L 还有谁能更省油？

又一加油站克星！这13万级合资油耗4.2L 还有谁能更省油？windows7 盗版 在10年前，10L油耗都已经是相当省油的了。但如今，不插电前提下你觉得最低油耗能达到多少？ ——答案是，4.X L。 在丰田、本田混动在国内横行许久后，日产也终于带来了自己的混动车型——轩

在10年前，10L油耗都已经是相当省油的了。但如今，不插电前提下你觉得最低油耗能达到多少？

——答案是，4.X L。

在丰田、本田混动在国内横行许久后，日产也终于带来了自己的混动车型——轩逸 e-Power。所以问题也就来了，如今究竟哪款合资HEV紧凑型轿车最省油？也最值得买？

就如今而言，紧凑型轿车是HEV市场竞争最为激烈的，也是最有对比性的。这三者均在该细分市场布置了自己的混动车型，并且以“省油静谧”去对抗“动力强”的高阶动力总成，就如丰田卡罗拉双擎对抗大众宝来1.4T一般。

丰田阵营，派出的是卡罗拉双擎。它搭载了THS双擎动力总成，发动机排量为1.8L，双擎车型官方指导价为13.58-15.98万，比纯燃油车高出1.3-1.4万。

本田方面，则是凌派 锐·混动，官方指导价为13.98-16.98万。搭载1.5L i-MMD动力总成，相比纯燃油车型同配置车型价格高出3万。

日产则是轩逸e-Power，搭载1.2L e-Power动力总成，根据现款价格以及竞争对手们的定价，价位有望在13-16万，越高出纯燃油车车型1.5-2万。

三者作为HEV车型，也是车系中的“高端动力”车型，最大特点在于工信部综合油耗为4.1L/百公里。

在动力方面，三者就表明了自己的“家用取向”，相比大众1.4T那150马力的最大功率要稍低一等。其中，日产轩逸e-Power驱动电机为136马力，峰值扭矩则是夸张的500牛·米，相当于某些3.0T发动机的水平。热效率50%的1.2L发动机部分，更多承担是“发电机”作用，不直接做功。

本田凌派 锐·混动电动机部分为130马力，峰值扭矩为267牛·米。1.5L发动机最大输出功率109马力，峰值扭矩134牛·米，系统综合功率达到了156马力，是三者中动力最强的车型。

丰田卡罗拉双擎搭载了98马力的1.8L发动机，最大扭矩为142牛·米。电机部分则是72马力，最大扭矩为163牛·米，是此次电机输出最“弱”的车型，其综合输出功率则是122马力。

三者电机输出水平的差异，原因则是它们不同的工作原理。作为最晚进入中国市场的日产e-Power，1.2L发动机仅用于“发电”，为电机、电池提供电力，不直接参与行驶的动力输出，所以行驶100%由电机驱动，发动机始终处于最经济输出区间，是一辆“加汽油的纯电动车型”。

为此，日产就为它配备了“大功率”电动机，也因为该特性，它最适合中低速为主的城市使用，高速则有着纯电动车型一样的“相对高能耗”特性。

本田i-MMD则有着EV纯电动模式，在电量充足且负荷低、时速低于100km/h基本为该模式行驶，发动机处于“停机”状态，此时静谧性最佳。其次是发动机、电动机共同运行的“混合模式”，发动机可以为电动机提供电能，也可以为电池充电，在电量不足或急需动力时采用,基本覆盖了80%的使用。最后则是“发动机直驱模式”，发动机直接带动车轮，成为了一辆“纯燃油车”，在高速巡航基本为该工况。

所以本田i-MMD的行驶特性，就可以理解为“大范围电动，高速巡航发动机直驱”，大部分时间为电动驱动保证经济性，急需动力时双重出力实现大功率，高速巡航让擅长高速的发动机发力，是买买君所认为的“完美HEV”。

至于丰田THS，电机只是一个“辅助“，超低速以纯电动形式保证静谧性。当速度达到40km/h左右，发动机就会介入与电机一同工作，随即始终共同发力，少部分时间电机单独发力。但也因为发动机运行时间较长，所以行驶中还是普遍存在发动机运行噪音。

所以丰田为THS车型配备的是”小功率“电机，毕竟其主要还是靠发动机。这样的特性，让丰田更注重发动机的技术含量，在最新的2.0L/2.5L双擎动力总成中，发动机热效率就达到了41%，一度霸占最高热效率榜首位置。

在工信部综合油耗成绩上，本田凌派 锐·混动以及丰田卡罗拉双擎为4.0/4.1L，日产轩逸 e-Power则是4.1L，三者处于同等水平。反映在车主反映油耗方面，样本数1000位车主数据下，丰田卡罗拉 双擎实际油耗为4.5L/百公里，本田凌派 锐·混动为4.6L/百公里。

考虑到凌派 锐混动更强动力导致“稍高油耗”，以及丰田发动机更高的热效率，所以暂时而言最省油混动依然是丰田THS。

这位置是否会被日产所取代？买买君认为——有一定可能性，日产e-Power为100%纯电驱动，中低速效率高于丰田THS，并且1.2L发动机有着更高的50%热效率，只是高速节油效果要弱于丰田THS，综合来看两者不相上下是必然的，只是视乎日常行驶状况如何。

所以，对于追求动力以及省油的消费者而言，动力最强油耗还远低于纯燃油车型的本田i-MMD车型是最佳选择。城市中低速使用为主的用户，选择日产e-Power车型更省油。若是多种路况兼有，那么丰田THS则是不会后悔的选择。

油耗，始终是国人买车的重要衡量指标。也有人说，“油耗高那就少点开”，但买买君往往会回答，“买了车要是过分注重油耗而将其限制，那么购买意义何在？”这或许也是某些纳智捷车主的心声，但还好如今低油耗车型越来越多，我们不再被高油价所束缚，好好享受有车所带来的便利。

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