17.98万买分时四驱！这些国外热销SUV却很少国人选择

17.98万买分时四驱！这些国外热销SUV却很少国人选择鬼叫春DvD 人会水土不服，车竟然也会？！ 我们经常看到一些车型在海外卖得异常的火热，虽然在国内也有同款的在售车型，但就一直不温不火，进而呈现出现“水土不服”状况。 事实上不同的国家它们的用车需求

人会水土不服，车竟然也会？！

我们经常看到一些车型在海外卖得异常的火热，虽然在国内也有同款的在售车型，但就一直不温不火，进而呈现出现“水土不服”状况。

事实上不同的国家它们的用车需求都各不相同，例如，日本地区喜欢k-car，欧洲地区喜欢柴油车、两厢掀背车、手动挡车型，而北美则喜欢大排量，避震软绵绵的“船”[doge]。

而国内则喜欢外观内饰高端大气上档次，动力要恰到好处，空间有多大弄多大，至于价格嘛，10来万最好不过了...是的，这是现实，每个国家的国情都大不相同，因此，并不是说所有海外热销的车型，进入到国内就能够复制它的盛况。

那么我们今天就来观摩一下，都有哪些在北美市场是热销的，但进入国内销量却尿崩的车型，同时也粗略地分析一下它们为何会“水土不服”。

我们都知道美国人特别喜欢那种身材比较魁梧的车型，尤其是开起来像一艘船那种感觉就更爱了。而福特探险者宽大霸气的造型就能够很好地击中老美的痛点，毕竟福特是美系品牌，不做些本土化的车型还真的有点说不过去。

而根据北美汽车市场的销量数据显示，福特探险者第一季度共计售出65244台，算下来月均销量2w多台，这是相当夸张的销量。反观国内，根据车主之家给出的数据显示，福特探险者于今年的第一季度共计售出7424台，月均销量也就2k多，与北美市场的反差极大。

图：福特探险者国内销量

按道理来说，经由国产化之后福特探险者30万元出头的指导价格还算是比较的亲民，作为一辆车长超5米，车宽超2米，轴距超3米的合资中大型SUV来说，性价比还是相当不错才对的呀，但却少有消费者前往咨询购买呢？

也许进入内饰就能够找到答案，普通的美系品牌与美系豪华品牌在内饰的设计以及用料上，还是存在着较大差距。尤其是体现在中低价位的车型，其内饰设计可以说把美系粗犷的一面展露无遗，重点突出“豪放”二字，怎么舒适怎么来，也算是实用主义至上的一种做法。

但面对国产车的内饰设计都做得如此精美的情况下，相较于福特探险者的内饰设计，又是显得如此的不堪一击。

还有就是空间的表现，即便福特探险者它的轴距做到了3米长，但它的空间表现也不见得能够和主流的7座SUV拉开太大的差距，并且第三排的座椅也只能说应急用比较合适，没体现出超3米轴距该有的水准。

当然它的动力搭配还是可圈可点的，全系标配2.3T发动机最大马力276Ps，峰值扭矩为425N·m，与之匹配的是一款10AT的变速箱，共分两驱（后驱）和四驱两种驱动形式，这对于一台2吨多（连同乘员）中大型SUV来说，动力还是比较充沛的。

因此，倘若内饰的设计能够做得更好，空间也进一步优化一下，相信还是有不少消费者愿意为此而买单。

根据北美汽车市场销量显示，JEEP-自由光第一季度累计售出49647台，月均也能卖个1.6w多台车，而相较于国内，第一季度共计售出1430台...是的，你没有看错，月均也就400来台，真就一个天一个地的差别。当然这不单单只是自由光这单一车型子在下滑，JEEP全系车型也都开始走下坡。

图：JEEP-自由光国内销量

JEEP-自由光它的定位是一台城市SUV，因此，它可以说是JEEP家族当中外观设计较为个性精致的一款中型SUV，但这稀奇古怪的设计着实有点牵强，这也就导致了一个问题，与JEEP的硬派形象想成了鲜明的反差，国内的消费者并不买账。

其次，JEEP为了让它骨子里还能保留一点“野”的属性，配备了分时的四驱系统，看似越野能力能够你得以保留，但事实上是被阉割过的四驱系统，越野性能也不见得有多强，也许也只是比两驱强一点吧，但对于一款城市SUV来说，这反而变成了一种负担。

同样地，作为一款城市SUV，连最基本的内饰装潢都不肯花点心思下去，不求精致但也不至于把内饰设计那么的粗犷，JEEP-自由光这台车有太多东西都想兼顾到了，以至于两头不到岸的局面。

更重要的是，JEEP自由光的质量问题有点严重，小毛病居多，使得它的口碑急速下滑，这也是它在国内不好卖最最直接的原因了，毕竟谁都不想买个爹回去...

斯巴鲁作为日系品牌，在北美还是相当受欢迎的，不管是玩老款的或者是新款的，都有那么一大堆斯巴鲁拥趸。斯巴鲁这个品牌似乎有一种魔力，当你凝视斯巴鲁的时候，斯巴鲁也就凝视着你。

而斯巴鲁傲虎这款车，在北美汽车市场第一季度累计售出41,503台，反观国内“懂王”对它的呼声极高，水平对置发动机超低重心操控好，全时四驱稳定，通过性强等等。然而却呈现出，你买我推荐，真买我不买的局面，就是这么真实。

虽然斯巴鲁傲虎三大件均是进口，安全系数系也很不错，在IIHS碰撞测试当中也是TSP+的水准。但高达31.28万元的起售价让他们望而却步，更不用说它所配备的2.5L发动机，最大马力也只有区区169Ps，这样的数据表现，键盘值简直为0 [doge]。

其次则是它的维修保养问题，先不说它的水平对置发动机矜贵的特性，作为进口车型它的配件难免会偏少，一头半个月等一个配件不是梦。这么一来，既伤了财，还耗费的大量的时间精力，这对于普通消费者而言，简直就是噩梦。

不同的国家有各自的不同的需求，在海外热销的车型不代表在国内就一定能够复制良好的销量表现，只有在原有的基础上加上一些迎合本土化的东西，才能尽可能地做到求同存异，否则面对后赶势头猛烈的自主品牌，这些“舶来品”是很难打开属于它的市场。

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