网友愁坏了 雷凌就是卡罗拉吗？

网友愁坏了 雷凌就是卡罗拉吗？汤沟酒价格 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

不用犹豫了，选长安CS75 PLUS。

当然这不是买买君唯销量论，虽然不久前才更新的荣威RX5 PLUS确实是有一战之力的自主紧凑型SUV，但比起长安CS75 PLUS，段位还是差点儿。

一定会有人说车型的外观是一件比较主观的事情，确实各花入各眼。不过车身尺寸，可是实打实的数据较量，长安CS75 PLUS的车身长这宽高为4670*1865*1700mm，轴距为2710mm；荣威RX5 PLUS的数据则是4571*1855*1719mm，轴距是2708mm。

很明显一寸长一寸强，更长的车身从视觉上带来更强的冲击力，且为车内的乘坐空间带来更为实在的舒适感。

其次在动力上，荣威RX5 PLUS全系搭载1.5T，最大马力为173Ps，峰值扭矩达到275N·m；反观长安CS75 PLUS的动力分为1.5T和2.0T蓝鲸版两种版本，其中2.0T最大马力为233Ps，峰值扭矩也是更高的360N·m。所以动力选择上，长安CS75 PLUS显然是更强劲的那个。

所以该选哪一个，大家应该心里有数了吧？

这个说法从全球市场来说是对的，但具体到国内市场这个说法又不对。

图为海外版雷凌

事实上从全球市场来说，丰田卡罗拉包含的范围要比国内的卡罗拉更为广泛，包括花冠、一汽丰田卡罗拉以及广汽丰田雷凌，事实上都可以称作是COROLLA。

而具体到国内的卡罗拉和雷凌，这是丰田在国内的惯用的双车战略手法，卡罗拉由一汽丰田生产销售，而雷凌则是由广汽丰田生产销售。

这两款车的风格也恰好是卡罗拉原型车，在不同市场的调性：卡罗拉是引进的欧版COROLLA，雷凌则是引进的北美版COROLLA。

所以从各方面都很好区分这两款同宗同源的轿车，卡罗拉相对更强调家用，外观朴实无华，在油耗上表现非常优异；雷凌的表现要更为激进运动，美版的大嘴造型夸张至极。此外在内饰和配置上，两款车型也作了一些区分化的设计。

除此以外，卡罗拉和雷凌的三大件是完全相同的。

在价格上卡罗拉的价格为：11.98-15.98万元；而同等配置雷凌则要相对便宜几千元，雷凌的价格区间为11.58-15.28万元。造成两者价格区间，主要在于卡罗拉进入国内市场更早，人气和影响力，已经不是2014年才引进国产的雷凌可比的。

所以如果对于年轻张扬的外观比较青睐的话，或许雷凌是一个相比卡罗拉更值得选择的车型。

说起玩双车战略，日系品牌从来都是个中好手，本田CR-V和皓影就是一对典型。因此，这两款车的三大件都是相同，论影响力自然是老牌的CR-V更大，不过也是沾了早入国内市场的光。

而两款车的不同之处，主要还在于价格、外观和配置方面，下面就随买买君一起来看看吧。

皓影的价格为16.98-25.28万元，全系优惠1.1万左右；CR-V的价格区间为16.98-27.68，因为这个月才刚刚更新换代，所以优惠仅有8000元左右。买买君推测，经过一段时间，两款车型的优惠应该会稳定在1.1万左右。

在外观上，皓影作为中国特供车，体形更为圆润大气，多了一些冠道的即视感，车身也比CR-V略长一点，另外皓影的Black Edition版本，带来不一样的运动感；新款本田CR-V相比老款更加硬朗，前脸增加的横向镀铬条更增加了这种老派的观感。

至于在配置上，两者入门车型都同样是6速手动版，起售价格也完全一致。不过在其他版本上，同价位的皓影配置相对要比CR-V更丰富，所以如果对于性价比有要求的车迷，选择皓影性价比更高。

所以综合来看，本田皓影和CR-V在车内三大件方面差别不大，皓影的外观更为大气时尚，并且性价比要更高；CR-V则是更为老成，影响力也比皓影更大。

先说答案：干式双离合确实存在很多问题，湿式双离合就能很好地解决这些问题。

事实上相比发动机的研发，自主品牌对于变速箱的研发难度是呈指数增长的。这也就很好地解释了为什么国内自主车企，往往在自研发动机上有所建树，比如奇瑞的最强1.6T、广汽最强2.0T发动机等。

但一旦涉及变速箱，往往就没有什么拿得出手的产品，也因此很多自主品牌采用拿来主义，直接购买国外的厂商生产的离合器。

图为干式双离合

目前主流的离合器，除了AT、CVT以外，双离合（DCT）是最常被主流车企应用的一种，而双离合变速箱又分为干式和湿式两种。

双离合器的优点非常突出，价格便宜成本更低，这是自主品牌选择双离合的主要原因。此外双离合变速箱的结构与手动变速箱极为相似，因此传动效率更高。

图为湿式双离合

但双离合器的缺点同样明显，尤其是干式双离合，在低速蠕行的时候，由于离合器频繁在低速档位之间进行联动，为了避免换挡冲击，两组离合器都将处于半离合状态，在这一状态下，离合器的摩擦将会加剧，然后变速箱将会出现过热保护，将动力掐断。所以采用干式双离合的车型，也容易产生一些易响和顿挫。

与之相对应的正是湿式双离合，顾名思义湿式双离合是将离合器“浸泡”在充满油液的密闭空间里，不容易发热，能够承受大扭矩，但代价则是成本更高。

当然并不是老年群体不开车，在国内还是有很多超过60岁的爷爷车主的，虽然需要每年提交体检数据。

而现在的车企出新车之所以宣传为年轻人打造，主要是因为中老年群体早就买到车了，在换他们的第二辆甚至第N辆车的时候，更看中的是自己依赖的品牌，甚至一些节俭的家族不介意买台二手车。

但年轻人不同，一般来说20、30岁的年轻人，买的肯定是人生第一台车，再加上年轻人更爱尝鲜，包容度相对更高，车企出新车当然愿意宣传为年轻人设计打造啦。