空间配置更好 价格还便宜30%？这些8.48万起的车简直开挂！

空间配置更好 价格还便宜30%？这些8.48万起的车简直开挂！狼客网站 时间回到2011年，当时搭载了各种旗舰技术的小米手机1代凭借1999元的定价，瞬间火遍了大江南北，让中国消费者第一次领略到了“性价比”的魅力。 回到汽车圈，过去的时间里虽然一直有厂商自称

时间回到2011年，当时搭载了各种旗舰技术的小米手机1代凭借1999元的定价，瞬间火遍了大江南北，让中国消费者第一次领略到了“性价比”的魅力。

回到汽车圈，过去的时间里虽然一直有厂商自称是“价格屠夫”，但真正让人看到有诚意的车型却没几款。不过随着国产品牌的崛起，不少合资厂商感受到了这条“鲶鱼”的存在，纷纷奋身“性价比”。例如今天要介绍的这几款车型，不光价格便宜，配置还特别高，8.48万起的它们简直是 “不讲武德”！

说到性价比，我想英朗称第二，没谁敢认第一吧？在过去，不到10万落地能买什么？自主品牌？飞度等小型合资车？估计谁也没想到现在能落地一台货真价实的紧凑型合资轿车，而且还是配置、空间、动力几乎无短板的车型。

为何英朗能一度月销4万辆且杀进轿车月度销量榜前三？我想它精准的市场定位是关键。在大部分中国消费者心中，用车的主要场景是家用，空间自然是关键，而英朗无论是4609*1798*1486/1464（mm）的尺寸，还是2640mm的轴距都足以保证空间的实用性和舒适性。

只有实用的空间自然还不能打动挑剔的中国消费者，于是别克继续投其所好，为英朗配备了与自主品牌不相上下的丰富配置。以主销的1.5L 自动精英型为例，带Apple Carplay映射功能的7英寸中控屏、皮革座椅、定速巡航、倒车影像、后排出风口等该有尽有，怎么用都很舒适。

除了配置，颇有“浪子回头”意味的动力系统也是热销的原因，英朗主销车型的1.5L+6AT组合虽然最大功率只有113马力，但胜在平顺和可靠，而且7.5L的百公里油耗也足够亲民，结合同价位罕见的多连杆式后独立悬架，英朗扎实的驾乘体验也是无可挑剔。

当然了，最关键的还是价格，凭借四万多的购车优惠，即便是顶配车型落地也不到10万元，比起卡罗拉等同级别车型足足便宜30%以上，这么“香”的价格试问又有多少人能忍住呢？

如果说英朗是合资轿车中的“价格屠夫”，那么“高性价比”的合资SUV则要数捷达VS5了。8.48万元的起售价，却能买到一台有着1.4T发动机以及2630mm轴距的大众SUV，我想这在以往多半是不敢想象的。

经常有人说，同价位论配置和空间，不是自主品牌更好吗？实际上选择捷达VS5的原因很简单，那就是出色的三大件。首先发动机方面，1.4T EA211发动机最大功率达到了150马力，虽然参数并不突出，但胜在匹配的是爱信6AT变速箱，无论是7.8L/100km的油耗表现还是极佳的平顺性，都是家用车该有的好表现。

除此之外，捷达VS5还采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架，要知道这样的配备哪怕是更贵的大众探影都没有的。加上大众一贯出色的底盘工艺以及调教功力，其扎实的行驶品质怎么看都属于同价位领先水准。

不过比起同价位某“买发动机送车”的品牌，捷达VS5在配置方面要更加丰富，例如侧气囊、头部气囊、主动刹车、自适应巡航、皮革座椅、8英寸中控屏、LED大灯等当下流行的配置它都有，免除了后期加装费用。

当然了，能轻松坐下身高180 cm的后排空间也不是吃素的，毕竟捷达VS5是一台车长4419mm的紧凑型SUV。结合以上看来，动力、配置、空间都不差的它，再加上5000元左右的市场购车优惠，捷达VS5热销真不是一种偶然。

这年头，不光自主品牌抢合资品牌的饭碗，就连豪华品牌也是如此，其中最突出的莫过于是凯迪拉克。在很多人的传统认知中，20万级别要么买合资中型车，要么豪华紧凑型车，但谁也没想到，如今20万出头也能买车长超4.7m的豪华中型车了。

相比起入门级别，这个价位的消费者对于外观有明显不同的追求，那就是既要尺寸也要颜值，但在我看来，CT4权衡得恰到好处。例如4760*1815*1421/1428（mm）的尺寸大小，足以保证CT4能有中型车该有的气场。

而且短前悬以及溜背式的车身姿态在同级别中极为罕见，结合运动轮毂以及复古的“鸭尾式尾翼”，别的不说，光这套外观设计就足以打动不少年轻消费者。

与同价位的竞争对手相比，CT4的内饰更加符合其豪华车的定位，首先是用料方面，由金属、皮革、镀铬等材质组成的中控台上档次而不油腻。其次是专门针对运动的细节设计，金属地板式油门踏板和倾向驾驶者侧的中控布局在同价位中极为罕见。

最后是配置，CT4配备了皮革座椅、电动天窗、主动刹车、侧面气囊、无钥匙进入、一键启动、8英寸中控屏、后排出风口、LED大灯等配置，哪怕是作为家庭第一辆车，也能很舒适。

当然了，作为“不讲武德的典型代表”，CT4的机械配置几乎同级无敌。当同级别车型还在使用小排量发动机时，它标配的是最大功率237马力的2.0T发动机，并且匹配了8AT变速箱。除此之外，其前置后驱以及前后50:50的布局哪怕在30万级别也是比较罕见的，相信如此纯粹的配备绝对能满足大部分消费者偶尔激情一把的驾驶追求。

与英朗一样，价格也是CT4的杀手锏，它目前在大部分地区都有3.5-4万的购车优惠，也就是说一台迈腾中配版本的钱就能落地一台后驱豪华中型车，真香！

事实证明，有压力才有动力，当品牌面临市场竞争的时候，价格优惠自然会随之而来，无论是对于厂家还是消费者来说，这本质上都是一件互惠互利的事情。

不过本文介绍的这种高性价比合资车型在市场上还只是少数，假如同价位内你想要更丰富的配置、更大的空间，那么自主品牌车型或许会更适合你，毕竟在打价格战方面，没有比“最懂中国消费者”的自主品牌更会玩！