能跑1200km！比亚迪宋PLUS比丰田省油省钱 还只要14.68万起

能跑1200km！比亚迪宋PLUS比丰田省油省钱 还只要14.68万起儿媳妇苏韵张大民免费阅读 谈及省油，不少消费者首先会想到丰田、本田，它们的混动技术可是一绝。以丰田RAV4双擎为例，其工信部综合百公里油耗为4.7L，而它的相似动力对手们百公里油耗则普遍达到了7L。难道就无人敢于

谈及省油，不少消费者首先会想到丰田、本田，它们的混动技术可是一绝。以丰田RAV4双擎为例，其工信部综合百公里油耗为4.7L，而它的相似动力对手们百公里油耗则普遍达到了7L。难道就无人敢于挑战它们的地位吗？

比亚迪宋PLUS DM-i

官方指导价：14.68-16.98万

答案很显然，必须有，那就比亚迪这“理工男”属性的中国品牌。在倒腾出DM-p动力、刀片电池等技术后，它又推出了最新的DM-i混动系统，相比注重动力输出的DM-p混动系统，它更注重于低油耗表现。所以在近日，买买君就有幸试驾到这比亚迪宋PLUS DM-i，它会是最适合中国消费者的紧凑型SUV吗？

先说参考答案，要想适合中国消费者，那就必须满足有面子、乘坐舒适、成本低这三项基本要求的。

在颜值方面，网罗三大设计工匠（沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹以及米开勒）的比亚迪自然不会让你失望，毕竟负责它设计的可是曾就职于法拉利、奔驰、奥迪等豪华品牌。

宋PLUS DM-i采用最新的Dragon Face设计，硕大的中网顶部带有银色装饰板，官方宣称灵感来源于龙须，可以将两侧LED大灯连成一体。并且饰条中央为浮雕样式的“宋”字样，给人感觉相当精致。

大灯自然是它的“龙眸”，内部采用了多透镜的形式，所有光源均为LED形式。以后说起“灯厂”，比亚迪也该被提及，更重要的是这还是全系标配。

后视镜看似平平无奇，但内嵌有转向灯、全景影像摄像头，以及NFC模块，车主可以通过手机解锁/上锁车辆，无须带车钥匙。

它的侧面则是带有双腰线，能够展示出车辆的力量感，从大灯延展到尾灯的近似高腰线，也是豪车常用的设计元素，显得车身更修长。另外的，这战斧式轮毂在这宋PLUS上也是相当般配，这种配合能力其实比增添细节难度更高。

尾部造型浑厚，依然是采用当下潮流设计——贯穿式LED尾灯元素，能够提高辨识度。所以这样的它，在颜值方面相信能满足不少人的虚荣心，毕竟是名师设计。

内饰也是贯穿这种精致、时尚元素，悬浮式中控屏还带有电动旋转功能，全液晶仪表盘显示细腻。

而它还是极简风格，T型布局下的中控台，按键统统布置在档把四周的BYD Heart比亚迪智汇之心部分，可以不分心地调节行驶所需功能，另外它能通过强大的语音助手进行调节音响、车窗以及空调。

用料方面也值得称赞，广泛采用了软质材料包裹，还带有缝线进行点缀。中控面板还带有高亮的钢琴漆装饰板，档次感杠杠的。

比亚迪宋PLUS DM-i车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，在紧凑型SUV级别处于第一阵营位置。而且还带有纯平地台，座椅支持角度调节，乘坐相当舒适。

合资品牌紧凑型SUV轴距基本处于2680mm的水平，简单对比就可见比亚迪宋PLUS DM-i在空间上的优势。所以在舒适性一环，它也能取得好成绩。

比亚迪宋PLUS DM-i所搭载的是PHEV插电混动系统，主要构成为1.5L骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，峰值扭矩为135牛·米，虽说数据并不出色但它实际更多是充当“发电机”角色，在132千瓦/316牛·米（51KM版本）或者145千瓦/325牛·米（110KM版本）的大电机支持下，它破百时间分别为8.5秒以及7.9秒，已经接近于某些2.0T紧凑型SUV的水平。

更为重要的是，得益于43.04%热效率的发动机，它馈电状态百公里油耗只是4.4L。也就意味了，哪怕你不充电把它当成一般HEV车型来使用，它油耗也与“两田”SUV相差无几，甚至有所优胜。

而它可是一款PHEV车型，所以你若是深圳、广州等限牌限行城市用户，那么它还能帮你省下3-6万的牌照钱，以及是1.3万左右的购置税。并且它在充电状态下使用，51KM版本综合最大续航达到了1150km，110KM版本则是1200km。

此次活动行程为广州-深圳往返，涵盖了城市快速路、城市道路以及高速公路，行程约300km，并且初始电量约为22%，切合了一般家庭用户的使用场景。

这套混动系统带有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式。在日常行驶中，基本以电驱动为主，行驶非常平顺，没有传统AT、双离合变速箱带来的顿挫感，NVH表现喜人，也可以用一个词来形容——“高级”。

行驶中几乎感觉不到发动机介入，毕竟发动机还是以“发电”为主，不会如丰田THS系统那般突然介入，造成动力的不线性，颇有一种本田i-MMD系统的感觉（其实相对于丰田THS，买买君还是更喜欢更安静、更平顺的本田i-MMD混动）。

我们也可以从全液晶仪表盘、中控屏幕上查看能量流状态，一般状态为电驱动，发动机处于待命状态；若是电量不足，发动机则进行充电为电动机提供电力；高速行驶或者需要急加速时，电动机、发动机、电池相互协助，实现最大电机输出并配以发动机助力。

其采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，这是由比亚迪首席专家汉斯·柯克进行调校，他擅长于德系底盘质感。这也很好地影响到这款比亚迪宋PLUS DM-i上，底盘扎实处理弹跳起来得心应手，比起一般德系SUV更甚。

转向助力手感也是一大优势，力度适中不会有其他中国品牌那般“轻飘飘”的手感，高速行驶更有信心，而且还有同级中较小的转弯半径，可以“一把掉头”，城市使用更为方便。

又或者是“懒人般”开法，比亚迪宋PLUS DM-i所具备的DiPilot智能驾驶辅助系统,达到了L2级别水平，包含了车道保持辅助、ACC自适应巡航等功能，高速下将其开启就能缓解不少驾驶疲劳。在这一路上，买买君也是常开启该功能，加/减速的可靠性、平顺性都无可挑剔。

安静平顺、省油省钱，还有大空间高科技配置，这样的比亚迪宋PLUS DM-i产品力着实出色，若是放到数码届或许能用“国产之光”来形容。而我们消费者也确实需要这样的产品，它切切实实地解决了我们害怕高油耗、高价格、低体验的痛点。