红旗出MPV 拳打GL8 脚踢奥德赛？你觉得可能吗

红旗出MPV 拳打GL8 脚踢奥德赛？你觉得可能吗批着羊皮的狼 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

相比入门级的10万元区间，消费者对于15万左右车的品质和油耗等应该有更审慎的态度，所以综合来看，买买君更推荐日系的两款车：本田XR-V和丰田雷凌。

有道是本田素来有买发动机送车的优良传统，所以本田XR-V最大的亮点正是动力性能。本田XR-V动力分为1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种，尤其是思域同款的1.5T版本，百公里加速仅需8.9秒，让一台家用车也能充满驾驶感。

不过本田XR-V的尺寸在同级中表现一般，轴距为2610mm，不过好在本田空间魔术师的称号不是白叫的，车内乘坐空间在同级别车型中表现不错；另外XR-V的内饰与运动的外观，形成极大的反差，内嵌式的中控屏加上极简的设计，有一种朴素感。

如果选择丰田雷凌的话，15万的预算足够买到双擎尊享版，也就是最高配版本。

虽然与卡罗拉系出同门，但不同于国内卡罗拉的中庸家用风格，来自于北美版卡罗拉的雷凌，显然更符合年轻一代的审美。

不久前更新的新款雷凌外观十分犀利，进气格栅开口面积更大，并且中网进行了熏黑处理，再加上两侧狭长的LED大灯，运动气息都掩不住。这种运动化的改变，同样贯穿于内饰设计上，新款内饰采用红色取代老款的银行装饰条，确实带给车内强烈的运动感。

动力方面，2021款雷凌继续搭载燃油和双擎混动两套动力系统，分别是1.2T普通燃油和1.8L混动系统。其中1.8L混动系统采用了丰田更高级的第四代THS 混动系统，热效率高达41%。正是得益于这套系统，除了加速更为平顺以外，工信部油耗百分里4.1L的表现也相当出色，加满一箱油跑1000公里不是梦。

虽然两厢思域还没有正式预售，但是从媒体透露的消息来看，两厢思域在下半年引进国产，已经是板上钉钉了。而不久前开始预售的飞度，作为前两厢车的头把椅，GK5超跑的外号可绝非浪得虚名。

不过从新款飞度官图来看，GK5的犀利变成了圆润的萌感，首先在气势上就输了。虽然这其中有本田对于两厢车市场家用的调研，但不得不说，新款飞度失去了往日的风骨，也失去了不少拿着入门的预算，想买辆超跑（哪怕只是看上去呢）的消费者的心。

而两厢思域在造型上正是源自海外版TYPE-R，连车尾的双出排气都像素级复制，不得不说，两厢思域更多满足的是买不起TYPE-R，但对其叶公好龙式喜欢的车迷，这步棋买买君也不得不赞一声妙啊。

所以拿飞度的钱去付两厢思域的首付，那就是一位姓铁的老哥不长毛发——老铁没毛病！

福特锐界和红旗HS5同样都是中型SUV，面临的消费者相同，不过两款车的特点却完全不同。

从价格上来看，锐界的价格区间为22.98-38.98万元，对比红旗HS5 18.38-24.98万元，这其中除了合资品牌身份溢价以外，福特锐界提供2.0T和2.7T V6发动机也同样拉高了顶配版价格。不过这也是正常现象，想要更强的动力，可不得多花点钱嘛。

两款车型的尺寸相差并不算大，锐界车身长度为4878mm，轴距为2850mm；红旗HS5则是车长4760mm，轴距达到2870mm，虽然红旗HS5车长略小，但在轴距上扳回一局。

内饰上的区别是两款车型的最大区别了，虽然新款锐界换装了旋钮式换挡，并且配置电子手刹，增加了少许的科技感，但过于年代感的内嵌式中控屏一秒破功；而红旗HS5则是双12.3英寸联屏设计，再加上舵式挡把，内饰看上去又高级又有科技感。

所以对于如果对于动力有要求，并且对于V6发动机心有戚戚，那么选锐界，但得承受一点内饰带来的失落感；如果对于自主品牌没有偏见，并且想要更为时尚科技感的内饰，选择红旗HS5绝对没错。

先回答第一个问题：荣威RX5 PLUS的双离合是干式的，所以……

第二个问题，这台车还是有自身优点的，下面买买君就来谈谈吧。

荣威RX5 PLUS的外观由于采用新的车标，所以新款经过重新设计，在外观上更显年轻时尚，点睛之笔是车头以及车侧的一道黄色装饰条，让整车看起来多了一丝灵动的气息。

另外荣威RX5 PLUS的内饰有着自主品牌的厚道，14.1英寸中控屏，哪怕在自主品牌也是独一份了。同样不容忽视的是荣威RX5 PLUS所搭载的车机系统：最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联等更智能化的操作。

所以如果对于智能化有所要求、并且追求时尚潮流外观的消费者，不妨考虑这台紧凑型SUV。

红旗自从喊出“让理想飞扬”的新口号之后，销量也蒸蒸日上，喜报一个接着一个，仿佛疫情影响不到。

所以从近几年的红旗发展脉络来看，红旗开始从几百万售价、有市无价、高高在上行政车，开始从入门级别做起，在SUV和轿车领域推出极具竞争力的产品。这些产品的竞争力不仅在于价格上，毕竟红旗“共和国长子”光环加身，许多人并不拒绝多付一两万。

而从产品发布的矩阵来看，轿车领域H9、H7、H5，SUV领域HS7、HS5，再加上神龙见首不见尾的超级跑车S9，红旗的火力覆盖已经是高中低端全力覆盖，从这个角度来看，似乎红旗是采取“我全都要”的策略。

但是MPV领域，买买君认为，红旗应该不会搞一台。

一个红旗的定位是行政级别车型，跟MPV的定位还是略有差异；另外一个方面，在现在红旗努力提高销量的当口，MPV的销量几乎可有可无，并且MPV的销量分布基本上也是被GL8、五菱宏光这几位大佬把持，想要分点蛋糕实在难上加难。

所以红旗出MPV，那真是想屁吃。