25万以内，哪款车最适合家用呢？

25万以内，哪款车最适合家用呢？极品鉴定师 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

在这个预算之内，轿车、SUV和MPV都有不错的选择，轿车里面比较推荐的是凯美瑞，同价位里最实打的车型，中级车里的常青树，常年销量霸榜，凭借着出色的口碑、稳定的质量，受到不少消费者的青睐。

25万可以买到凯美瑞2.5G豪华版，这一代的凯美瑞基于丰田最新TNGA架构下打造，底盘调教出色，运动性和舒适性都有兼顾，具有高级的行驶质感，配上2.5L+8AT的黄金动力总成，动力线性有劲，而且燃油经济性表现出色，既满足个人的对一辆的驾驶欲望，又满足家用所需。

此外，凯美瑞的安全性能出色，经得住中保研碰撞测试，全系标配10个安全气囊，豪华版以上车型配备丰田智行安全系统，拥有PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等来保驾护航，在平时开车更加安全又轻松。总体而言，凯美瑞除了贵，优惠较少，其它都很完美。

SUV里面可以选择混动的本田CR-V，经济实惠，加速响应迅速，而平顺又静谧，燃油经济性好，综合油耗基本5个左右，得益于本田MM设计理念，即乘坐空间最大化，机械空间最小化，使得CR-V的后排空间非常宽敞，提供更好的乘坐体验。而且混动版CR-V没有机油增多的毛病，整体的故障率比较低，非常可靠耐用，养车成本又低，非常适合家用。

MPV里面，比较推荐别克GL8，MPV车型里的标杆代表，号称陆地公务舱，近几个月销量均在1.5万辆以上，遥遥领先第二名。推荐理由：空间大，无论是乘坐空间还是装载空间，都非常宽敞，而且底盘调教优异，滤震性和隔音性都做得很出色，保证很好的乘坐舒适性。当然别看别克GL8销量一骑绝尘，安全性却是硬伤，如果更注重安全性能，买买君更推荐本田奥德赛。

这是完全不可能的，奥迪在国人心目中的地位已经牢不可破了，豪华观念也已经根深蒂固，与奔驰宝马形成三足鼎立之势。同时德系豪华这三驾马车，无论是百年的品牌积淀，还是市场销量的认同，都时刻在告知后来者超越的难度，而奥迪凭借曾经的行政级定位，高端的品牌印象早已经深入人心。

雷克萨斯的产品线太单一了，纵观BBA，无论哪个一个都有丰富的产品线，低到十多万的小轿车，高到百万的行政轿车以及豪华跑车。在国内市场，奥迪轿车有A3-A8系列，SUV有Q3-Q8系列，在每个细分化市场都有一款代表车型，而且走量车型丰富，像奥迪A3、A4L、A6L、Q2L、Q3和Q5L等车型销量异常火爆，基本涵盖了家用型号。

而雷克萨斯产品线不足奥迪的三分之一，能走量的的目前也是ES和RX，再加多一个NX，配置丰富程度也很差很远。其次奥迪4S店在全国遍地开花，三四线地级市都有两三家4S店，而雷克萨斯在省会城市超过三家就很不错了，一般的三四线地级市也仅有一家。

还有就是产能方面，奥迪已经实现了国产，单款车型随便月交付上万，而雷克萨斯还是以进口的方式进入国内市场，而且雷克萨斯ES的产能完全供应不上，经常需要排队一两个月才能提车。

雷克萨斯想要取代奥迪在国内的市场地位，是完全不可能的，品牌形象和销量就已经是很大差距，2019年，奥迪在华销量达68.8万辆，而雷克萨斯仅为20.05万辆，就算把凯迪拉克（21.25万辆）和沃尔沃（15万辆）加在一起也不如奥迪，这就是奥迪不可撼动的原因。

在10来万出头这个价位里，雷凌绝对是性价比最高的一款车之一，全新的雷凌基于丰田最新的TNGA架构打造，基于该架构下打造的新车，动力性能和燃油经济性分别提高10%和20%，车身刚性提升30%-65%，而且底盘重心更低，行驶的操控稳定性更好。相比于同级别其他车型，雷凌配备前麦佛逊式后多连杆式独立悬挂，提供很好的乘坐舒适性和滤震性。

其次，雷凌安全性能极其出色，超高强度钢的用量不低，焊接工艺先进，溃缩吸能设计，全新智行安全系统TSS2.0，全系标配八个安全气囊，在中保研碰撞测试也经得住考验，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G），安全性能是买买君认为最重要的。

外观造型上，雷凌的设计也跟得上时代，都是比较年轻时尚的设计风格，符合当代年轻消费者的审美。内饰也是简约风格，虽谈不上豪华科技，但实用性很强。空间方面，长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm，在同级别车型里也算中上流水平了，能够给予很不错的乘坐空间。动力方面，算是雷凌一大不足吧，1.2T豪华版车型，最大功率仅116马力，峰值扭矩185牛·米，数据对于目前来说，确实差点意思，不过雷凌也不是靠动力性能吃饭，能够满足日常使用即可。

对于追求家用舒适、可靠耐用的消费者群体，雷凌确实是一个不错的选择，比卡罗拉要便宜且优惠更大。

宝马X5定位为中大型SUV，而宝马X3定位为中型SUV，两者完全不是一个级别的产品，而且宝马X5是进口的，宝马X3是国产的，装配工艺、做工用料都有很大区别。无论是加速感受、乘坐体验、安全性等方面，宝马X5都占据优势。

两者虽然都是搭载2.0T发动机，但宝马X5搭载代号为B48TU发动机，而宝马X3为B48发动机，简单来讲，B48TU发动机是B48发动机的升级款，在热管理系统，调校，燃油系统等有了一定改进。宝马X3提三个动力版本，最大功率分别为184马力、224马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米、310牛·米和350牛·米。而宝马X5所搭载的2.0T发动机，最大功率达到了265马力，峰值扭矩400牛·米。

除此之外，宝马X5不仅仅搭载2.0T四缸发动机，其还配备有3.0T直列六缸发动机，更高级的X5M还搭载4.4T V8发动机，发动机舱更为宽敞，更大的设计空间为更强的越野性能和运动性能留足了余地，毕竟宝马X5还可选择空气悬架、悬架高低软硬调节。

底盘结构上，宝马X5配备的前双叉臂式后多连杆式独立悬架，而宝马X3的前悬架是双球节弹簧减振支柱前桥，这两种悬架结构在成本上是大不同的，并且呈现出的运动性和舒适性也不同。相比之下，双叉臂独立悬架要厉害些，由于拥有更多控制臂，需要更为宽裕的空间，一般配备在中大型车上。

此外，双叉臂独立悬架可以在任何道路情况下提供更好的侧倾支撑性，可以承受更大的横向加速度，所以灵敏性更高，并且由于受到影响较小，舒适性得以保证，这也是为什么X5开起来要比X3更舒适的原因之一。

总而言之，宝马X5无论哪方面都是优于宝马X3，一分价钱一分货。

一般汽车都会配有备胎，除了防爆胎车型以外，而备用轮胎一般分为两种类型，一种是全尺寸轮胎，另一种是非全尺寸轮胎。所谓的全尺寸意味着备用轮胎与汽车的其他四个轮胎尺寸相同，但是轮毂可能由不同的材料制成，造型也会有所不一样。

非全尺寸通常分为两种情况：一种是轮胎变窄，跟摩托车上配备的类似，但轮胎周长(直径)基本相同；另一种是完全收缩的备胎，无论是直径还是轮毂都小了许多，只能短途应急一下。那为什么车企都不配备全尺寸轮胎？反而配备非全尺寸轮胎，主要还是为了节省成本，扩大利益，一个非全尺寸备胎和一个全尺寸备胎的成本相差好几百块钱，看似对于十几万的汽车来说杯水车薪，但数百万辆汽车都配备非全尺寸备胎时，就能节省一大笔钱，自然而然，很多车企都配备非全尺寸备用轮胎。

除了控制成本之外，还能减重和增加后备箱空间，众所周知，一个全尺寸轮胎是非常重的，多多多少少对油耗有所影响，而且全尺寸轮胎更占据地方，会导致后备箱容积有所缩水，这是肉眼可见的，消费者非常在乎，而备胎关注是比较少的。

最后就是考虑一个安全性吧，汽车备用胎主要是为了汽车在行驶过程中突然损坏而可以临时更换，进行短距离的行驶，以便于到修理厂修理，免得抛车荒野。如果配备的是全尺寸轮胎，部分消费者会将备胎当正常胎使用，使用之后会造成什么影响呢？汽车轮胎在行驶过程中避免不了磨损，作为老司机都知道，轮胎更换不能只换一条，单换一条轮胎会存在安全隐患，因为新轮胎的花纹磨损和旧轮胎的磨损是不一样的，这样轮胎直径不同了，在行驶过程中会出现跑偏的现象。