这台大众看完就想买 比C级A4还帅！老司机都直呼好车！

这台大众看完就想买 比C级A4还帅！老司机都直呼好车！omg六人离队 自古以来，中国就有以貌取人的传统，很多时候判断一件事物如何，首先依靠的就是事情的表面现象，所以不少人把“人靠衣装”奉为金科玉律。但常理也总有失灵的一刻，例如在中国汽车市场占据头部

自古以来，中国就有以貌取人的传统，很多时候判断一件事物如何，首先依靠的就是事情的表面现象，所以不少人把“人靠衣装”奉为金科玉律。但常理也总有失灵的一刻，例如在中国汽车市场占据头部位置多年的大众就是典型例子。大众的车型外观并没有太出众的地方，大部分车型都长的较为相似，甚至被人调侃“套娃”！

但就是这种平平无奇的长相，却一直是中国人民购车的首选。不过如今的社会已经达到了“靠脸吃饭”的巅峰，没有个靓丽的外观都很难打动成为消费主力的80/90后。

大众作为最了解中国人民的汽车品牌，闻风而动一直是成功的基础条件，当市场以颜为重，大众自然也不会熟视无睹。于是在今年10月，正式开始了一款主打颜值的车型预售，这款车上市多年来一直被冠以“最美大众”的称号。此次全新的车型是否名副其实呢？新车又有哪些亮点值得关注呢？

说起大众CC，初代车型是肯定绕不过去的了，因为如今国内的CC车型命名就是来源于此。在2008年之前的大众走的一直是保守风格，车身外观一成不变，但直到了初代CC的登场，初代CC全称为Passat CC，该车采用了开创性的四门溜背式车身造型，车长接近4.8米，并配有V6发动机，这在当时显得十分出众，而且优雅的外观也为这台车带来了可观的销量。

（初代CC）

中期改款后的Passat CC名称简化成了CC，但这代的中期改款车型很不幸，虽然名称独立了，但外观却向着帕萨特的方向进化了，原来极具特色的前脸和尾部变得平庸起来，这也导致了CC车型的没落。

（中期改款的初代CC）

不知道是不是因为跟中国市场接触太多，德国人仿佛也迷信了起来，中期改款的初代CC失败之后，大众便放弃了这个名称，推出了一款名为Arteon的全新四门轿跑，与初代CC一样，这款车同样有着优雅的外观设计。值得注意的是，这款车在国内依然沿用了CC的名字，并售卖至今。

（俗称的第二代CC）

而今天要介绍的这款车就是近日刚刚开始预售的新款车型，这款车就是我们俗称的第二代CC的中期改款，新车的外观内饰都有着明显的变化，并且带来了全新的猎装版车型！

新款CC是今年刚刚完成改款的，此次一汽-大众之所以如此迅速的完成国产，说明对这款车的重视程度极高。新车的外观整体沿用了CC一贯的四门轿跑设计，但在细节上有所变化。

与其他车型一样，大众为新CC提供了普通版和R-Line版两种外观设计，其中一汽-大众引进的是R-Line版造型，所以新款车型的前脸变得更加运动，特别是底部如同鲨鱼鳍一般的包围，视觉效果十分出色，LED日间行车灯更是直接贯穿了中网格栅，带来极高的辨识度。

作为中期改款车型，车身的侧面并没有太大变化，大幅度的溜背和19英寸的运动轮毂就是它最大的特色。车身尺寸为4865*1870*1448（mm），轴距2841mm。

与前脸一样，尾部也有着很明显的变化，其中新增加的黑色小尾翼就是最突出的地方，除此之外两侧的LED尾灯的结构进一步简化，CC英文标识也移到了车标下方，看起来很高级。但有趣的是，底部排气虽然采用了双边双出的造型，但这依然是个装饰，真正的排气管在底盘下方，冬天行驶时的烟就会从下方冒出来，显得很滑稽。

此次全新引进的猎装版车型也是备受关注，这款车在海外也是首次亮相，而之前说猎装版引进一定买的客官得认真看了啊。

猎装版车型的前脸与轿车版的前脸还是有着明显区别的，由于猎装版车型并没有搭载R-Line套件，所以底部包围的造型更加简洁，只有一条贯穿式的镀铬条。其余地方与CC基本保持了一致。

侧面造型就是猎装版车型最大的卖点了，把原有的三厢结构改成了修长的两厢结构，车顶从C柱处便急速下滑，显得十分性感，轮毂也换成了更普通的19英寸多幅造型。由于没有尾箱形成分割感，所以猎装版车型看起来更修长，但实际上车身尺寸为4869*1870*1459（mm），轴距2841mm，与普通版车型差别不大。

猎装版车型的尾部显得很有层次感，主要来源于挡风玻璃上方和下方的两个扰流器和底部的“假排气”设计，这也是轿车版所没有的感觉。

无论是轿车版还是猎装版，中期改款CC的内饰并没有太大的变化，依然是熟悉的大众味道。变化主要集中于全新的三幅式方向盘，样式比现款车型更年轻，但使用起来区别不大。9.2英寸的中控屏升级到了最新的系统，支持无线的Apple Carplay连接。

新款继续沿用了无框车门的设计，这是CC一直以来的特色。除此之外，座椅的变化较大，新款CC采用了R-Line座椅，座椅采用菱格皮革进行覆盖，看起来很舒适，但乘坐起来依然较硬。配置方面，座椅支持多向的电动调节，并有座椅位置记忆、座椅按摩、座椅通风和加热，功能十分齐全。

（轿车版）

（猎装版）

有人可能会以为猎装版车型的后排会比轿车版的更大，但实际上两款车的区别不大，2841mm的轴距带来了宽裕的腿部空间，并且带有后排独立空调和充电口，由于猎装版有着更高的车身高度，所以头部空间的表现会更优秀。

根据海外版的后备箱容积数据，猎装版车型普通状态下的容积为565L，轿车版为563L，但在第二排座椅放倒的状态下，猎装版车型的容积可以扩展到1632L，轿车版为1557L，总的来说，猎装版车型的后排空间和后备箱容积都有着更好的表现。

动力方面，新车沿用了现款的EA888 2.0T发动机，匹配的依然是7速双离合变速箱，并根据车型配置的不同有两种调教，其中高配车型最大功率约为220马力，低配车型最大功率约为186马力，海外的混动版本没有引进有点可惜。

10月31日，一汽-大众宣布轿车版的预售价为27.00-27.50万元，猎装版车型的预售价则为28.00万元，望着这个价格，我不禁沉思，要知道目前奔驰宝马奥迪这三家的中级轿车指导价也不过是30万元左右，其中A4L在综合优惠之后只需25万元左右，相比之下新CC无论是产品本身的实力还是产品背后的社交价值都不如前者，所以新CC的前途并不明朗。

反倒是猎装版CC显得更有特点，30万元以下很难买到优秀的猎装车型，最多只能买到1.3T的CLA猎跑车，奔驰C级旅行车和奥迪A4 Avant动辄都要35万元起，相比之下2.0T的CC猎装版很有优势，所以我更看好CC猎装版车型而不是更便宜的轿车版。

CC作为大众少有的轿跑车型，其外观内饰动力都给出了较大的诚意，而且全新的猎装版车型被引进国产，这是很多消费者没有想到的。CC家族将于今年12月正式上市，如果上市后的优惠能做到现款水平，那么CC距离成为热销车型也不远了。