考虑未来五年的用车成本 宝马3系和雷克萨斯ES哪个更值得选？

考虑未来五年的用车成本 宝马3系和雷克萨斯ES哪个更值得选？笨丫头和小狐狸 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

如果是仅考虑未来五年的用车成本，那雷克萨斯ES200无疑更值得购买。

众所周知，雷克萨斯汽油版车型均享受4年或10万公里免费保修保养政策，就是在这周期之内，机油机滤、空调空气滤、汽油滤芯、防冻液、刹车油和刹车盘等所有易损件都是免费更换，当然并不是每次保养都可以换，要达到磨损标准才可以更换，如果不出现问题和事故，起码前4年或10万公里内的保养是无需花一分钱的，不过羊毛出在羊身上，这些已经算入到车价里，雷克萨斯准车主们要明白这个事情。

而宝马3系售在后上就彻底贯彻豪华品牌作风，宝马3系遵守小保+大保的保养顺序，间隔为1万公里，其中小保养为常规的机油、机油滤芯器，每次小保养的材料和工时总支出大概在1000左右，2万公里时要进行空调滤清、空气滤清、制动液和燃油滤清的更换，材料和工时总支出大概2600左右；4万公里是就要更换火花塞，加上常规保养，费用大概在3600左右，4年的保养换算下来在8000左右，此外，宝马3系的故障率会比雷克萨斯ES200更高，也会产生一笔不小的费用。

除了常规的维修保养，加油也算是养车成本一部分，雷克萨斯ES200不挑食，加92号汽油就能吃饱，而宝马3系则要高贵一些，得加95号汽油，所以如果但考虑用车成本的，雷克萨斯ES200各方面是完胜宝马3系，当然也仅仅是用车成本。

网上一直流传着这么一句话“懂车的人才买法系车”，真的是这样吗？在汽车工业圈里，法系车可以说独成一派，赛道成绩可以最直接的反映一个汽车厂商的技术实力，法系车在赛事上游刃有余，曾经获得过F1、勒芒和WRC冠军，可见法系车的造车实力的确到了一定境界。从历史底蕴角度来看，无论是标致还是雷诺，都有超过一百年的造车历史，均是有历史底蕴的品牌。

从造车技术来讲上，法系车的底盘调校功夫闻名世界，硬是能把扭力梁悬架调出独立悬架的感觉来，被无数车迷津津乐道。一切看似很美好，然而有着百年造车底蕴、在赛场上叱诧风云的法系车，到了中国市场却碰到了严重的水土不服，销量惨淡，随时面临着退出中国市场的困境。

为什么就是没人买呢？各种各样的因素导致的，有的人说市场竞争导致了法系的溃败，日系车和德系车相争，倒霉的就是其它车系；还有人说国人不懂车，不懂得欣赏法系车，这点笔者不敢苟同，是金子总会发光的，可法系车并不是金子。实际上我更认为法系车自身的原因，部分管理高层的人为原因，一向的高傲和过度自信，品牌形象没有深入人心，这是最重要的一方面。另一方面来自产品本身，如果我现在说法系不好，肯定会有大片骂声，更有水军直言不买法系就是不懂车，这就是营销策略的失败。现实实际上，路上行驶法系车非常少，基本是一些老款车型。

总的来说，一款车好不好，全由市场决定，销量才是车企唯一的出路，任凭说得再好听，没人买单也就是纸上谈兵。最后再一句，法系车的底盘调教功底确实出色，但不能成为消费者买单的理由。

首先一般手动挡车型都是最低配最便宜，大部分用来拉低购买门槛的，买的人非常少，不过有些消费者为了追求性价比和所谓的驾驶乐趣，还是会选择手动挡车型，此外，在传统观念上会一致认为手动挡更加省心耐用，因为技术更加成熟可靠，加上维修保养便宜，燃油经济性好，也成为出租车的首选。

很多人好奇手动挡真的省油吗？如果是在市区开，手动挡车确实会更省油，第一，手动变速箱结构更简单，自重更小，只有CVT变速箱可以跟它相媲美，而双离合变速箱和AT变速箱都要重出很多。第二，手动变速箱，缺少了液力变矩器，没有泵油损失和液力损失，效率相对较高，第三，因为手动变速箱换挡逻辑是人脑，可以根据路况做出预判，提前换挡，而自动变速箱只能根据齿速和油门深度来程序性换挡，所以市区开手动变速箱会更省油，这也是出租车选择手动挡的原因。

不过到了高速上，因为自动变速箱拥有更宽的齿比范围，可以进一步压低发动机的转速，所以在高速上，自动变速箱往往比手动变速箱更省油，所以说手动变速箱省油也不是绝对的。

如果经常性在城市拥堵路段、跟车行走，久而久之，你就后悔当初为何没有选装自动档。手动挡车型相对来说会省心耐用一点，但舒适性及实用性方面，还是自动挡更好，而且自动挡车型配置也较高。

我们先了解机械增压的特点，它与涡轮增压有所不同，虽然都有用增压器，但机械增压的动力来源是发动机的曲轴，而不是废气，由于这样的结构特点，让它能够很大程度上保持自己发动机的动力特性，没有迟滞，更加线性，驾驶更有自然吸气发动机的特性。

至于机械增压的缺点，第一个就是峰值扭矩对应的转速区间非常狭窄，第二个由于增压器消耗了一部分发动机的动力，所以它的峰值功率有所减少，简单拿奥迪A6L举个例子，老款的奥迪A6L搭载过机械增压发动机，最大功率达333马力，峰值扭矩440牛·米，对应的转速区间为2900-5300rpm；而最新的奥迪A6L搭载涡轮发动机，最多功率为340马力，峰值扭矩500牛米，对应的转速区间为1370-4500rpm，无论是功率还是对应的转速区间，涡轮增压都要更胜一筹，日常驾驶体验更好，动力响应更快。

正因为有这样的缺点，让它更适合大排量的汽油机或者柴油机，一般机械增压都是用来改装的，我们也经常性听到谁的锐志增加机械增压，其次机械增压一般用于V6、V8大排量的汽油机。所以在当今国内小排量增压机盛行的市场环境下，机械增压确实有点水土不服。

要不要频繁洗车这个问题看个人习惯和性格，有的人爱好卫生，容不得车子出现一点污迹，就想天天把车洗白白，特别是对于新买的车。而对于老司机来说，车子已经购买很长一段时间，对车子的干净程度并不是很在乎，另一方面，部分老司机会认为频繁的洗车会加快车辆漆面的磨损，洗车液有腐蚀性，加上洗车用的抹布上面全是小沙粒，经常擦在车漆表面形成太阳纹等等。

最后就是有些地方不能随便冲洗，有些汽车小白喜欢自己洗车，但一定要注意这几个地方，第一个就是进气格栅，不是说不能，只是不要自下而上对着冲，因为很多车的进气口就在这个位置，还有一些车会在此布局毫米波的雷达，正确的方式应该是自上而下或者是侧方来冲。第二，开着的大灯，特别是卤素大灯，因为开启之后温度会升高，用高压水枪冲，温度骤降会形成一个负压，影响它的气密性，并且还有可能吸入水蒸气，冷凝之后变成水雾。

第三，发动机舱，无论是电器盒还是排气管，无论是热态还是冷态都不建议用高压水枪来冲，清洗发动机舱的意义并不大。

总的来说，洗不洗车就是看个人习惯，自己的爱车想怎么洗就怎么洗。