不加价的丰田是没有灵魂的！一大波新车将入华 钱包捂不住了

不加价的丰田是没有灵魂的！一大波新车将入华 钱包捂不住了美国第七舰队主要驻扎在哪里 丰田，这个自汽车工业诞生有史以来最伟大的车企之一，在中国市场，丰田的名号犹如一场神话存在于这世界最具消费潜力的市场，其品牌口碑被广大消费者所熟知，被二手车贩奉为“神”的存在，这就是

丰田，这个自汽车工业诞生有史以来最伟大的车企之一，在中国市场，丰田的名号犹如一场神话存在于这世界最具消费潜力的市场，其品牌口碑被广大消费者所熟知，被二手车贩奉为“神”的存在，这就是丰田汽车在国内市场的“牛X”所在。

可以说，中国市场上80%要加价销售的车都是丰田，雷克萨斯甚至叫嚣着“不加价，无豪车”，加价风潮可谓是一波高过一波，成为了国内市场颇为奇观的丰田主导式国内特色汽车市场，丰田加价俨然成为了“时尚”。

这不得不承认，丰田汽车那“可怕”的保值率，在国内市场，任何汽车品牌的保值率都难以企及丰田汽车。

伴随着自主品牌的崛起，以及国内进入到了存量时代，强者越强，弱者更弱，显然在这复杂又有点“奇葩”的中国市场，实力强大的合资品牌开启了“划地割据”时代，“两田一众”成为了中国市场上的“绝对霸主”！

所以，丰田汽车将越来越重视中国市场，像前段时间丰田引入塞纳国产，以及丰田混动技术转让自主厂商等，都可以看做是丰田都在大力优化和渗透中国市场，而丰田GR品牌入华，则是看做是“渗透中国的性能车市场”！

提到高性能品牌车系，国内消费者接触比较多的是德系品牌，比如宝马M，奥迪RS，大众R以及奔驰AMG都是国内消费者所熟知的德系高性能品牌，是国内能够买到的较为主流原厂性能车，并且在性能车层面上，德系品牌做得也是很有性价比，深受国内玩车爱好者的喜爱。

而丰田GR品牌则是与这些德系高性能品牌相互竞争的品牌，只是由于厂商的销售策略，丰田GR品牌便很少进入到国内市场销售，所以国内消费者比较少知，大多都是对德系品牌比较熟知的。

虽说中国市场大部分消费者对丰田GR品牌并不是很熟悉，但不妨碍丰田GR品牌在国外市场是“神一般”的存在。谈到丰田高性能品牌，大多会想到TRD品牌，这是一个丰田旗下专用赛事品牌，而GR品牌也是丰田另一个赛事改装高性能品牌，由丰田章男亲手打造和设立，代表丰田参加世界耐力锦标赛，世界拉力锦标赛等其他顶级国际系列赛事。

GR品牌不仅帮丰田汽车研发高性能的顶级赛车，还参与丰田其他高性能量产车生产和研发。与德系性能车相比，日系性能车在车辆性能和其他改装件拓展上更为“妖孽”。

日本汽车工业与德国汽车工业是用两种完全不同的理念在打造一款极致的性能车，德国汽车工业似乎更加考虑机械稳定性和驾驶乐趣，比较“古板，细致，全面”去打造一款性能车，“它只要驾驶员坐享其成享受性能车所带来的乐趣。”

而日本汽车工业则是考虑让驾驶员深入参与其中，拥有性能车所带来的改装乐趣，在JDM改装文化深厚的日本，这种玩车乐趣依旧为广大玩车爱好者疯狂。我们从日产GT-R和本田NSX车型早已被它所带来的性能和文化所折服，甚至说，《头文字D》正是中国许多玩车爱好者的启蒙读物。

可见，日本汽车文化和汽车工业的输出是多么“可怕”！从一定意义上来说，日系性能车品牌在改装可玩性上更高，并且市场口碑要高于德系性能品牌。

为了加快丰田汽车在中国市场的进击之路和“渗透市场”，丰田汽车将全新一代跑车SUPRA的GR系列产品放在了国内首发，其中“意味”就不言而喻了，丰田高性能品牌进军中国市场已经是势在必行了。

全新丰田Supra（国内中文名称牛魔王）在11月1日以线上发布会的形式在国内进行首发。另外，丰田运动品牌GR（Gazoo Racing）一同在国内市场上正式发布。

全新丰田Supra的2.0T发动机便是宝马Z4同款发动机，能输出最大197匹马力，峰值扭矩320牛·米，匹配8速自动变速箱，而该车0-100Km/h加速时间仅为6.5秒。此外，全新丰田Supra还提供了一款动力更强的3.0T直列六缸发动机，其能够输出最大340匹马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，而该车0-100km/h加速时间在4秒内。

全新丰田Supra已经如此之强，GR系列全新丰田Supra将会是一款令人敬畏而存在的性能车。GR品牌的入华，一方面可以提高丰田品牌的高端影响力，而另一方面则是满足了国内车迷对于性能车追求的渴望。

丰田GR品牌代表着丰田造车的最高水平，同时也是世界赛用汽车的顶级水准，丰田品牌对于汽车有着深厚的技术基础和底蕴，所以，在打造全新顶级的赛用汽车品牌，对于丰田来说，并不是什么难事，更重要是售价和性价比了。

丰田GR品牌的入华，明摆着是要和盘踞已久的德系高性能品牌展开一场“强强对决”了，凭借着丰田汽车在中国市场强大的影响力，加上中国市场受日系改装文化和性能车文化长期熏陶，所以，丰田GR品牌进入中国市场，有着深厚的用户基础和潜在用户群。

另外，丰田GR品牌比起其他“娇贵”的德系性能车来说，显然丰田GR品牌认可度和性价比更高，除去加价情况下。有朋友说过，“不加价的丰田是没有灵魂的”，像全新丰田Supra进入中国市场，加价销售价是正常的，甚止有朋友调侃说，“丰田这是要来中国市场抢钱啊”。

无论丰田汽车哪款车型来中国市场销售，必定会被将“丰田奉为神一样”的中国消费者抢售一空，火爆程度连丰田都难以理解，甚至在二手车市场一辆准新车的国产丰田普拉多卖出了比新车多出十几万的价格，令人难以置信，堪称汽车理财界的“牛股”。

对于丰田GR品牌要想成为以后在中国市场上的标杆，不是难事，毕竟，身后有一群信奉“丰田为神”的中国消费者。

丰田GR品牌已经确认了将在2021年进入中国市场销售，并且丰田GR品牌携旗下车型GR SUPRA和GR YARiS高调亮相于2020上海进博会，未来，这两款车型首先引进中国市场销售。

值得一提就是GR YARiS车型，它是丰田参加世界拉力赛的功勋车型之一。未来在中国市场，它将会是高尔夫R，奔驰A级AMG，奥迪RS3等入门级性能车的强劲对手。GR YARiS在外观设计上颇具性能车的范儿，各种熏黑外观套件，以及硕大的车尾扰流板都表明这不是个好惹的主。

GR YARiS搭载了1.6T直列三缸发动机，最大输出261匹马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱，并加持了GR-FOUR全时四驱系统，使得GR YARiS的0-100km/h加速仅在5.5秒内，性能非常强悍，比起昂贵的BBA入门级性能车，GR YARiS可谓是性价十足。

与此同时，丰田汽车之所以将GR品牌高调亮相于中国市场，并将首发仪式放在中国市场，显然，丰田汽车看重了中国年轻消费者对于高性能车的消费需求和潜在市场，不只是在中国市场投入家用性产品，而现在，丰田开始重视年轻高端群体的消费需求。

丰田汽车GR品牌入华销售，是对玩车爱好者一件幸事，对中国市场的性能车改装和文化有着很大的促进作用，并且与德系性能车形成对峙之势，有利于优化国内性能车的市场结构。

需求决定了市场，中国市场对于性能车的需求是巨大的，主要是年轻消费群体的崛起，导致了性能车市场需求暴增，对于有如此潜力的中国市场，丰田汽车怎能会放弃呢？