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这些配置太鸡肋 那买车时还有买的必要吗

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,买买君每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。

在日系车崛起之前,省油又耐造这些标签都是打在大众桑塔纳身上,而作为国内汽车工业发展的亲历者,大众桑塔纳同样是无法绕开的一款车型。

桑塔纳的优点,基本上国人都知道:省油耐用,小毛病少,而且保养和维修都非常便宜,并且价格便宜,确实是入门车型的一个好选择。

特别要说的是,大众桑塔纳的发动机调校偏向于低扭,虽然数据上看着一般,但在城市行驶的状态下会有着较强的动力表现,进而提升驾驶体验。再加上它那简洁悬挂设计(前麦佛逊独立悬挂,后拖拽臂半独立)做工精细既能大幅减少零部件压低制造成本,又因良好的设计获得不错的行驶性能。

不过也不得不说,桑塔纳车型的成本都省在配置上,已经2020年,桑塔纳全系都没有中控屏和液晶仪表盘。这或许就是所谓的大众原旨主义者的车?此外全系顶配也不过3个气囊,倒车影像也是全系缺失,或者可以说对于新手小白来说,桑塔纳并不那么友好。

所以对于2019款桑塔纳,大众打的是两手牌:一个是情怀,几乎没怎么变过的外观和内饰,有一咱怀旧感在其中;一个就是性价比,价格低,优惠大,同时又省油。而每个月销量过万的数据表明,还真的有不少人是好这一口的。

目前在售的奥迪A6L指导价为40.98-65.38万元,不过目前优惠力度相当大,最高配的优惠快十万元,这也让最高配的落地价来到60万以内,而入门版奥迪A6L也不会超过40万。

2020款奥迪A6L基于MLB-Evo这一先进平台打造,拥有更加丰富的设计空间和更先进的底盘结构。奥迪A6L颠覆了传统中庸、商务用车的局限,全新设计更加具有科技时尚动感。

既然是灯厂,新款奥迪A6L的灯光同样值得一说:新一代高清矩阵式LED大灯不但具备更高的亮度以及更远的照射距离,也更加智能,而发展到今时今日,灯光除了增加辨识度以外,也成为行车安全不可或缺的一部分。

新款奥迪A6L车身超过5米,轴距超过3米,所以车内空间并不输于奔驰E级,豪华车型到了这一级别,基本上也不会让自己有任何的短板。此外奥迪A6L的车内少不了的是科技感,全触控反馈式MMI系统,无不彰显奥迪的最新车机系统。

奥迪A6L的动力分为2.0T和3.0T+48V轻混系统两种,这其中3.0T V6发动机,最大马力达到340Ps,配合奥迪quattro四驱系统,性能和操控,二者可以兼得。

十代雅阁精英版为次低配,价格为18.98万;而豪华版则是比精英版高一挡,价格也增加一万元,达到19.98万元。这两个版本,车身尺寸、车内配置、动力性能也是完全相同,因此二者的价格差别就在不同的配置,那么豪华版值不值这一万块呢?

安全配置方面,豪华版增加了车道偏离系统、主动刹车系统以及疲劳驾驶提示,并且相比精英版还多了一个前后驻车雷达,并且豪华版将定速巡航升级为自适应巡航,这一项算是车内肉眼可见的最大升级。

除此之外,豪华版相比精英版增加的配置在两个地方:一是增加了7英寸液晶仪表盘,二是增加自适应远近光以及自动头灯,至于其他的配置,两款车型并没有任何区别。

所以就看你认为豪华版的升级配置,是否值得加一万块了,在买买君看来,这些配置还是非常实用的,哪怕买精英版自己加装,那也得大几千,那还真不如咬咬牙上豪华版。

价格

首先看一下价格:红旗HS5四驱次低配指导价为24.98万元,冠道1.5T次低配为23.98万(目前优惠1.3万),宝马X1 2.0T低配价格则是30.98万元(2020款优惠达到6.3万元)。但是由于宝马X1较大的优惠,所以三款车型的实际价格相差不远,其中冠道要比另外两款车型便宜2万左右。

外观尺寸

由于红旗HS5和冠道定位中型SUV,宝马X1定位紧凑型SUV,所以论起尺寸来宝马X1自然比较吃亏的。而冠道的车身长度更长,但轴距相比红旗HS5要短50mm左右,所以实际乘坐体验还是冠道的无敌大后排更胜一筹。

在外观的设计上,豪华品牌的宝马X1和标榜豪华的红旗HS5,气势上要比冠道更为夸张;而冠道的设计则偏向家用,哪怕新款车型采用双色设计,但在买买君看来,依然少了些张扬,多了一份沉稳。

性能操控

至于动力性能,红旗HS5的诚意显然更足,2.0T发动机,无论是最大马力还是扭矩,都超过后两者不少。但另一方面,本田1.5T发动机与宝马X1的2.0T发动机,在数据上的表现几乎相差无几,只是在最大扭矩上落后于宝马X1,由此可见本田在发动机调校上的功力。

小结:对于这三款优惠后价格相近的三款车型,都是同级别中的佼佼者。红旗HS5的动力数据表现最好;本田冠道的后排空间是家庭用户的最佳选择;至于宝马X1,单单只是蓝白标,就绝对值这个价。

随着汽车工业的发展,汽车也从原来四个轮子加座椅和发动机,变得越来越琳琅满目,尤其是近年电气化时代,让车内的配置越来越多,就连卫士这样浓眉大眼的硬派越野车型,也开始拥抱电子化。

但是细究起来,我们会发出,很多车内的配置,很多只是车企为了拉价增加的噱头,可能我们买回来,一年也用不了几回。下面买买君就来捋一捋,哪些车内配置是比较鸡肋的。

自动启停

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。经过实际使用我们会发现,这是一项非常有利于车企降低油耗测试的功能,但实际生活中,很多老司机上车的第一件事就是找自动启停的开关。

车顶行李架

最初的越野车型,很多会为了方便在车顶放置一些自行车等物件,因此在车顶加装行李架。但随着时间流逝,我们越来越不需要将物件放在车顶。许多车型加装行李架,也只是起到装饰作用。

全景天窗

最后如果票选国人认为“我可以不用(我真的用得很少)但你不能没有的配置”,那全景天窗称第二,没有配置敢称第一了。也不知道从何时起,自主品牌几乎所有的车都开始将全景天窗作为卖车的亮点宣传,但真用天窗的人其实很少,你买车后,开过几次天窗呢?

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