家里俩孩子 到底买大SUV冠道还是奥德赛？

家里俩孩子 到底买大SUV冠道还是奥德赛？女人最痛剧情 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

虽说都是日系，但日产和丰田本田的调性就完全不同，至少在中国市场，日产早就淡化了性能，转而在宣传中使用日产大沙发的标签。

现款天籁同样如此，空间大、适合家用是它的最大特点：4901mm的车身保证了前后排的阔绰空间，后排地台虽然有一定突起，但并不影响大局。天籁之所以赢得大沙发的美名，在于后排腿部支撑足够，并且用料较软，有一种坐进去的感觉。

动力性能上，天籁同样体现家用的一面，全系车型分为2.0L和2.0T两种，其实2.0L车型156Ps马力纯看数据也不算弱了，作个对比马自达3昂克赛拉为158Ps（此处不指压燃版）。不过考虑到天籁是高一个级别的B级车，那如果想入手的话，买买君还是建议选择性能更强的2.0T版本吧。

与车内家用属性完全不同的是，天籁的外观有种很凶的感觉。前脸是日产的家族设计语言，大面积的进气格栅和粗状的U形镀铬装饰，再加上流线型的车身，显示这是一款年轻人喜欢的样貌，以外观而言，绝对不会是日产的减分项。

不过天籁相比凯美瑞和雅阁，在销量上总还是有差距，原因也主要有两个：一是日产采用脚刹，先不论设计的好坏，单单与众不同，就不讨好国内消费者，不过新款天籁部分车型已经升级电子驻车，看起来比脚刹更为高级；另外一个则是很多车主反馈的噪音问题，无论是高速还是市区，天籁的表现都不及同级车型。

所以我认为天籁2.0T车型还是值得入手的，当前15万入手一辆日系中型车，天籁还是具有一定性价比的，当然前提是能忍受它的这些缺点。

预算9万左右的话，轿车推荐国产荣威i5，而SUV则推荐合资品牌的东风悦达起亚奕跑。

以目前荣威i5的优惠力度，9万落地勉强可以买到2020款自动4G互联超能旗舰版。虽然只是一台紧凑型轿车，但荣威i5的外观非常大气，大面积的倒梯形进气格栅，两侧的扁平大灯与中央网相连，格栅上装饰的多条水平镀铬装饰条，给车头增添了一些精致感。

荣威i5的性价比极高，以超能旗舰版优惠后不到8万的价格，却能得到自动驻车、倒车影像、定速巡航等实用配置，而且全液晶仪表盘也升级到12.3英寸，有着自主品牌一贯的厚道。

起亚奕跑应该是女车主的小型SUV最佳选择，车身尺寸比较小巧，车身和轴距也不过4100mm和2570mm，好开又好停。此外虽然奕跑限于成本 ，只有前排两个安全气囊，但还是保留了后驻车雷达以及倒车影像，这些都是非常方便停车的配置。

虽然韩系车在国内的销量大幅下滑，但凭借着国际市场的厚底子，起亚奕跑在品控和质量上，还是胜过不少自主品牌的。所以如果对于自主品牌真无感的消费者，不妨选择这台韩系小车，性价比超高。

总而言之，9万落地的车型，优缺点都是非常明显的，只是看你的容忍度是多少了，而在这个价格区间内，显然是自主品牌车型更具优势的。

虽然说冠道的二排向来被称为同级最大，但考虑到家里有两个孩子，平时出行用车需求，至少是要能够载6个人（夫妻、俩孩子加上至少一方父母）。而本田冠道只有五座提供，那买买君还是建议选择提供7座的奥德赛。

而除开座位这一最大因素以外，以下两个原因也是买买君推荐奥德赛的最大理由：

一个是MPV车型更低的地台和车内空间，带两个孩子的话，那么至少一方父母肯定是要跟随一起照顾的。所以无论是幼小的孩子，还是年迈的父母，奥德赛低地台肯定要比SUV更具优势的，当然低地台也就意味着并不能去太坑洼的路面，鱼和熊掌不可兼得。

另外一个是奥德赛混动车型，兼顾动力和燃油经济性。奥德赛搭载的2.0L混动系统，家用动力显然是足够了，而油耗表现更像是新款奥德赛附赠彩蛋：根据车主口碑，百公里不过6.2L油耗，就问还有谁？

当然了，买买君在这里并非说本田冠道不够好，只是在有两个孩子的家庭方面，显然是7座MPV更为实用。另外买买君建议选择拥有电动侧滑门的车型，对于奥德赛来说，电动侧滑门才是它的灵魂。

一般来说，由于豪华品牌溢价更高，在保值率方面要比普通品牌车型稍微吃亏一点。数据反馈，凯迪拉克XTS的三年保值率为47.63%，三年后的价格大概是10万；而大众迈腾的三年保值率为60.09%，三年后的价格约为12.6万。

不过因为凯迪拉克XTS属于停产车型，再加上七折凯迪拉克的名声在外，所以凯迪拉克XTS的实际售价比指导价要低不少，如果执意想买的话，还是非常具有性价比的，而且毕竟是豪华品牌，所以定位C+级的凯迪拉克，实际潜在价值还是要高于迈腾的。

不过也应该注意到XTS入手后的后期保养和维修都是不菲的费用，因为已经停产的话，在国内不一定能快速找到替换的零部件，如果从海外进口，那费用可就不低了。

反观大众迈腾，虽然在级别和车身尺寸上低于凯迪拉克XTS，但作为大众的在售车型，而且销量相当可观，在二手车市场的保值率高过凯迪拉克XTS，并不令人意外。除此以外，大众车型的质量和保有量，也在一定程度上大大降低后期的保养维修费用。

所以综合来看，大众迈腾的保值率还是更为出色的，而在现在凯迪拉克XTS已经停产的情况下，当然推荐选择迈腾。

对面的车主看过来，看过来，这里的车险很精彩，请不要假装不理不踩。

好了一首《对面的车主看过来》，献给广大苦保险久矣的中国车主们。众所周知，买车之后，除了油费以外最大的开支当属保险费用了，而广大车主与保险公司天然是存在矛盾的，一旦出事故车主希望保险多赔，而保险公司肯定是想办法多收保费，并且少赔的。

因此此次银保监会于9月19日的车险改革就尤其值得车主们注意了，下面买买君也为大家详细解读此次改革的重点。

改革一：交强险赔付额度提升

如上图所示，之前的交强险总计最高为12.2万，往往在事故后发生不够赔的情况，而改革后总计额度提升到20万，几乎翻了一倍，对于车主绝对是大大的好处。

改革二：第三者险额度提升至1000万

众所周知，现在随着国内消费者消费水平的提升，不少百万甚至千万级别车型开始变多，我们的头条也经常出现外卖小哥剐蹭豪车的新闻，此次将最高额度提高到1000万，也是顺应民意的一项改革。

改革三：车损险范围扩大

此前仅包括车损险仅仅包含一项，改革后将增加盗抢险、自燃险、玻璃单独破碎险、发动机涉水险、不计够赔险、指定修理厂险以及无法找到第三方特约险。当然这样做的好处和坏处都有，好处当然是以后不用再单独购买这些附加险种，坏处就是保险费用可能会有所增加，但整体还是利大于弊的。

改革四：废除霸王条款

此次新规中删除了相当部分的不合理事项，比如说无法找到第三方的免赔率等，真正把车主的权益放在第一位。这也基本上不会发生，以往保险公司和车主之间因不合理的免赔规则，互相扯皮的现象。