城市长途不再烦 体验荣威L2.5+级智驾辅助

城市长途不再烦 体验荣威L2.5+级智驾辅助爱情岛论坛亚洲品质 9月16日，荣威全新车型i6 MAX正式上市，该车提供1.5T燃油与1.5T插电两种动力可选，其中燃油版车型售价为10.98~12.58万元，共推出4款车型。 作为荣威的全新车型，该车在各个方面都采用了品牌

9月16日，荣威全新车型i6 MAX正式上市，该车提供1.5T燃油与1.5T插电两种动力可选，其中燃油版车型售价为10.98~12.58万元，共推出4款车型。

作为荣威的全新车型，该车在各个方面都采用了品牌最新的技术，而且还配备了燃油轿车中唯一的3平方米银河全景天幕，这对于追求个性的用户来说可谓十分吸引。

不过，除了在设计方面有所突破之外，该车在智能驾驶方面也同样是下足了功夫。其中在新车上搭载了一套AI Pilot智能驾驶辅助系统，以及All-time Safety全时主动安全辅助系统，号称可以达到L2.5+级别智驾辅助。

就在近日，荣威举办了一场关于该系统的试驾体验，那么是否又能达到宣称的效果呢，买买君今天和你们一探究竟。

首先是关于这套AI Pilot智能驾驶辅助系统，在i6 MAX身上其实共包含了三套系统，并且是通过搭载了3个毫米波雷达、5个摄像头、4个超声波传感器来实现这个功能，可以有效的弥补摄像头方案的不足，且在性能上相比其他车型提升了30%。

其中除了我们熟悉的ACC全速域自适应巡航之外，还包括了另外两套比较有意思的系统，也是买买君认为对于日常驾驶比较有帮助的系统。

值得一提的是，这一套ACC巡航是可以根据车道画线来进行转弯，同时与前车保持一定距离。当然了，这更多的使用场景是应该在高速上。

但是，另外两套系统就有意思很多了。其中一套是适用在60km/h及以上这样的中高速度进行巡航及跟车，而另一套拥堵辅助系统则是针对市区拥堵来工作的。

如此看起来可能会感觉略显复杂，但是你只要理解这是一套无论在什么时候，都可自动识别前方车辆和车道线，通过油门、制动、方向盘的自动控制，使车辆自动跟随前车并保持车道居中的系统就可以了。

换句话说，这套帮你做了大部分需要做的动作。而这一点买买君在试驾中也深有体会，基本上把功能开启了之后系统就会帮你与前车保持一定的安全距离，可以有效防止事故发生，同时缓解交通拥堵时的疲劳感。

除了上述提到的AI Pilot智能驾驶辅助系统之外，新车上搭载的All-time Safety全时主动安全辅助系统也是一套非常从用户安全驾驶角度出发的系统。

在这套系统中共搭载了AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离警告系统、SAS智能速度辅助系统、IHC智能大灯控制系统、UDW智能疲劳监测提醒系统，主要实现防偏离、防超速、防追尾、防远光、防疲劳、防盲区6项功能。

对于紧急制动这个功能来说，相信各位也是有所听闻了，主要是通过系统检测到车辆即将发生碰撞时，自动对车辆进行刹车制动，避免碰撞/减小碰撞速度。

这一点对于一些较为大意的司机，可以一定程度上降低了红绿灯时发生碰撞。

至于防盲区功能，其实跟我们在大多数车型上见到的并没有太多的不同，不过关于后向交通警示这个功能，买买君认为考虑的还是相对周到的。

这是通过车后方两颗角毫米波雷达，来进行消除盲区，那么在倒车的时候可以监测到车辆后方会不会有接近的车辆，如果探测到有的到则会在中控屏以及后视镜上进行提醒。

你可能会想，这有什么用，平常基本都是把车尾倒进去的，根本就不需要。但是不可否认，总会有一些相对贪图方面的司机，或者是某些较为特殊的车位，这时候就能发挥到用处了，这也是买买君认为该功能的体贴周到之处。

此外，在车辆启动和低速打转向灯时，360°全景影像自动开启，并通过前后左右四个摄像头无缝画面拼接，实时观测周围环境，真正做到360°彻底消除盲区，相比一些只有倒车影像的合资家轿来说，360°全景影像显然要更加实用。

众所周知，长时间在高速上行驶，还是非常容易产生困意的，而在新车上配备了一套疲劳驾驶提醒功能，可以通过方向盘的转动、驾驶员的握感、车辆的动态来判定是否疲劳驾驶，这一点在10万元级别的家轿中确实罕见。

而在这套系统中，同样有一个功能非常深得买买君喜爱，就是这套智能车速辅助了。通过摄像头检测本车道行驶最高车速，融合导航限速信息，在智能限速模式下，把限速信息输出给动力系统控制车速。

也就是说，当系统监测到前方有限速40km/h的标识后，你的车速就会被限制在这个速度，那如果下一个标识是限速60km/h，那就会自动将限速自动提升，同时会把限速标识显示在仪表盘中。

这个功能在体验下来感觉还是颇为实用的，想想无论是城市道路还是高速行驶，总会出现一段路不同限速的标识，尤其在外地自驾游的时候总怕因为这样而收到超速罚单，不过现在这项功能就可以很好避免这个问题。

此外，本次买买君还体验到了新车上搭载的最新斑马智行VENUS系统，相比此前的车机系统，该系统在硬件上采用了联发科MTK五核系统级芯片，运算能力相比提升44%，整体用起来的感觉更加顺畅了。

而在功能上，该系统基于底层操作系统AliOS 2.0的系统运行全面优化，集成90秒全双工AI自然交互语音、大数据人工智能导航系统、IoT互联互通控制与服务、智慧出行云娱乐、智联生态云服务等多项科技配置，对于用车有了更便利的体验。

至于怎么才知道上述的一堆功能是否开启，相信这一点也是不少用户所存在的疑惑。而在体验下来，买买君发现所有的功能都会在车辆的液晶仪表上显示，已准备就绪但未开启的功能会以黄色标识显示，而如果已经开启的功能则会以绿色标识来显示。

总体而言，在荣威i6 MAX身上搭载了一套无论是同级别还是同价位都领先的驾驶辅助系统，而这些系统的加入不但能减少驾驶员的疲乏感觉，还能在一定程度上从多方面提升行车安全性，这些可以看出还是从驾驶者角度以及用户习惯出发考虑的，对于一款10万出头的家轿来说确实不可多得，只要放在同价位的合资车型去对比，那么差别就更加明显。