韩系翻身就靠它？第五代途胜全球首发

韩系翻身就靠它？第五代途胜全球首发南昌百姓网 根据媒体消息，现代全新第五代途胜在9月15日全球首发。新款途胜的设计灵感来源于Vision T概念车，采用了最新的家族式设计，外观和内饰都极具科幻感，而且这也是首款搭载混动系统的途胜车型

根据媒体消息，现代全新第五代途胜在9月15日全球首发。新款途胜的设计灵感来源于Vision T概念车，采用了最新的家族式设计，外观和内饰都极具科幻感，而且这也是首款搭载混动系统的途胜车型。

按照现代的规划，在9月15日全球首发后，新款途胜将于9月26日在2020北京车展国内首发，至于引进国产则要等到2021年。

那么新款途胜有哪些亮点？途胜对于北京现代的意义何在？未来进入国产可能会有哪些改变？新款途胜国产后的前景如何？

第五代途胜的外观设计延续了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，新车采用了宝石造型进气格栅，两侧前大灯组的造型如同翅膀起飞，并且可以随着光线变化呈现立体闪烁效果。

新款途胜提供了七种配色：奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰、火焰红和强烈蓝。

图为概念车Vision T

全球首发的途胜实车，与概念车Vision T相似度极高，车身几乎很少有平直的线条，大量梭角和直角形成独特的科幻感，同时高轮眉与大尺寸轮圈搭配，运动风格明显；隐藏式B/C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。车尾的设计同样非常出彩，贯穿式尾灯组，加上两侧大灯采用的獠牙风格，辨识度明显提升。

第五代途胜针对不同地区用户提供标短轴距和长轴距两种版本。其中长轴距版将在中国、美国以及韩国市场上市，短轴版则会在中东和欧洲市场推出。其中短轴距车身尺寸为4630/1865/1665mm，轴距2755mm；长轴距车身尺寸为4780/1865/1665mm，轴距2840mm。

第五代途胜的内饰采用了10.25英寸开放式无边框组合仪表，整合了车载信息娱乐系统及触屏式空调系统，未来用户还能通过OTA进行软件更新及设置。值得一提的是这样的后背镂空的设计极为大胆，买买君毫不怀疑这设计是从Apple Watch获得的灵感。

整体来看，新一代途胜的内饰设计走的是简约科技风，减少了大量的物理按键，将信息娱乐系统和空调控制全部集中在中控大屏上，这确实也是顺应时代的潮流。坦白讲，相比奔驰S级等越来越向主流靠拢的平铺大屏，途胜的内饰有着自己的风格，但能否被国内消费者接受，那就不好说了。

动力方面，第五代途胜共提供12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型。新车还搭载着最新的HTRAC智能四驱控制系统，支持包括泥地、沙地和雪地等在内的多路况模式。

作为北京现代的主销车型，现代途胜一直承担着北京现代重新振兴的重任，所以在经历过菲斯塔、昂希诺、胜达等车型的失败之后，现代终于从内到外改变旗下新车型的设计风格。

以打头阵的途胜来看，新车的首秀还算是非常成功的。事实上，国内消费者对于韩系车的改观，除了政治因素之外，最大的原因其实还在于韩系车对于身的定位飘忽，又想要市场，又拉不下合资面子。最后的结果当然是马儿也没吃到草，马儿又不能跑了。

事实证明，在前几年的发展中，韩系车有点被自主品牌带进了比拼性价比的节奏中，但完全没有地利的韩系车，完全没有办法匹敌自主品牌，也因此在国内市场被挤压得越发边缘，所以这条道路其实是行不通的。

所以前不久起亚现代汽车集团（中国）副总裁李峰“不再推出10万以下的车型”言论，释放出的信号不难理解：韩系车已经逐渐认识到品牌力的重要性。再结合汽车市场整体的趋势是：贵的车不愁卖，便宜车的粉丝忠诚度太低，消费者买车完全是哪家优惠大买哪家。

再加上无论是在国内还是国外，年轻消费者越来越成为汽车消费的主力，简言之就是，想要在汽车市场大有作为，必须抓住年轻消费这一群体。这从新款途胜年轻化的超前设计也能看出这种趋势。

所以对于意在振兴国内市场的北京现代来说，途胜是打响复兴的第一抢，转型高端和年轻化，两手都要抓，两手都得硬。

虽然这些年来，不少媒体都在唱衰韩系车，但是实际上，如果放眼全球的话，韩系车在国外市场表现可并不逊色。根据相关数据统计，2019年全年销量，现代起亚集团依然是世界前五的存在，这还是在国内市场不复当年之勇的前提下。

说回到这台新款途胜，如果国产版的途胜跟海外版大差不差的话，至少有两点途胜做得很对：

一个是推出长轴距版，虽然买买君不否认很多人对于海外版车型的原汁原味，有着迷之追求。但在国内市场，保持原尺寸的海外车型，几乎很少有成功的，特别是对于途胜这样意图打错位竞争的车型，加长轴距只是基本操作罢了。

另外一个则是坚持的外观、内饰设计，尤其是改掉老款鲶鱼大嘴，颜值瞬间提升。其实在国内市场汽车的大屏设计，已经有像手机一样越来越同质化的问题。而性正是韩系车能够屹立不倒的秘诀，也是与已经领跑的日系、德系车竞争的根本所在，途胜颇具辨识度的外观和内饰理应是其加分项。

所以从产品力的角度来说，买买君认为，途胜并不拉胯。但也不得不说，像途胜这种有些超前的设计理念，国内消费者是否能接受，现在还无法下定论。此外最重要的因素还在于价格，如果国产途胜能够给到足够诚意价格的话，那买买君还是非常看好的。

韩系车和自主品牌车型孰强孰弱的话题，向来是这些年争论不休的热点，在买买君看来，还是韩系车更胜一筹。

以新推出的途胜来看，仅仅独特的设计，已经领先国内一众“借鉴大师”的自主品牌很多；此外韩系车在经过多年发展，技术储备非自主可比，在国内难得一见的小众车型如跑车、高性能车型等，都能够在欧美市场与其他大厂一较高下，所以自主品牌前路依然漫漫。

当然从目前的信息来看，新款途胜代表着韩国汽车工业的最新发展，加上现代集团的品牌号召力，在欧美市场取得一定成绩还是非常有希望的。至于国产版途胜，那就是另外一个故事了。