王鸿骏：打造海南冷链物流供应链行业的领军者

　　走进海口秀英港货运码头，沿着一幢灰白色办公楼的楼梯来到二楼，上面有一个大露台，露台的一角矗立着一座白色的蒙古包。这在海口还真算得上是一种别样的风景。

　　蒙古包的主人叫王鸿骏，他是海南鸿骏农产品冷链物流股份有限公司总经理，另外一个身份是海南省冷链物流协会会长。他的办公室就在蒙古包的对面，走进办公室，透过窗户可以看见碧波荡漾的秀英港码头，阳光明媚，波光粼粼，让人心旷神怡。

　　“我是1995年来海南创业的。”身材魁梧的王鸿骏一看就是北方汉子，举手投足之间还透着一股子军人的英气。果然，他说他是1983年入伍的兵，在内蒙古包头四支队服役，退役后到内蒙古元宝山煤矿工作，后来辞职自己创业。

　　“之所以选择来海南创业，是听了战友的召唤而来的，当时有不少战友都比我先来了海南，说海南的机会多。”王鸿骏说，战友话最靠谱，他马上响应战友的召唤，一头就扎进海南开发建设的大潮中来。

　　王鸿骏来到海南之后，从琳琅满目的农产品中就看到了商机，他决定要做“南菜北运”个大生意。在他看来，海南四季盛产的瓜果蔬菜，可以填补北方单调的农贸市场。

　　“我出生在赤峰，参军入伍在包头，退役后还在内蒙古工作，一直都没离开过北方。”王鸿骏说，来到海南不仅看到了南方的景色，也领略到热带农产品的多姿多彩，我一定要让北方的父老乡亲也品尝到这些好吃的瓜果蔬菜。

　　海口鸿骏物流有限公司注册下来了，王鸿骏开始向“南菜北运”的生意发力。他跑遍了东北、华北的农产品市场，了解市场需求和行情，并选定了山东潍坊、河北保定和北京三个片区的农产品物流枢纽，作为鸿骏物流的北方输出地。他把主营产品瞄准在海南应季的瓜果蔬菜，收揽订单、筹集货源、组织车辆、长途运输，每个环节环环相扣，一单单生意红红火火地做了起来。

　　短短几年时间，王鸿骏不仅稳定了“南菜北运”的市场份额，而且还逐步开拓了“北果南运”的业务，他把北方特有的水果有选择性地卖到了海南。随着生意的规模化和常态化，他敏锐地发觉到物流业在自己生意链条中的重要性。他开始组建自己的车队，但受困于环境、政策等诸多因素的掣肘，在海南营运一支大型货运车队难度太大。

　　“专业的事还是交给专业的人去做吧！”王鸿骏想明白了这其中的道理，他决定放弃营运车队的想法，转而与社会上的营运车队建立紧密的合作关系，走上了一条分工协作、合作共赢的农产品物流发展道路。

　　2000年荔枝成熟的季节，海南岛迎来了一个荔枝丰产季。看着枝头挂满一嘟噜一嘟噜喜人的果实，果农们却欢喜不起来了。像荔枝这样的水果，成熟采摘期很短，如果不能在成熟期很快销售出去，只能挂在枝头上烂掉了。

　　丰产不丰收，是市场经济背景下农业领域出现的棘手问题，一直困扰着农业的发展和农民的增收。怎么办？需要地方政府出面，协调各种市场资源，共同破解这一难题。这不，2000年这个初夏，海南的一些市县政府慕名而来，找到王鸿骏拜托他去销售各自区域的荔枝，缓解果农们的销售压力。

　　一端连接着田间地头，一端连接着农贸市场，这原本就是农产品物流公司的主体业务，在王鸿骏看来，帮助果农们推销应急农产品，不仅是自己生意，也是一种责任。基于这样一个契机，他决定要加大自己的业务规模，把海南优质的农产品源源不断地卖到北方去。他的终端节点城市不断扩充，辽宁沈阳、河北高碑店、内蒙古呼和浩特等重点农产品物流集散中心，都纳入到鸿骏物流的业务版图中，且一年365天每天都发货。

　　“我要做海南优质农产品的代言人！”王鸿骏说，海南有太多的热带特色的农产品，作为物流公司，不能局限于生意本身，而是要以推销这些农产品为己任，做好自己的口碑，才能塑造这些农产品的品牌影响力。

　　随着鸿骏物流的业务规模越来越大、市场上的口碑越来越好，尤其是得到海南更多市县政府的认可，每到荔枝、火龙果、凤梨、莲雾、红毛丹等水果集中上市时，鸿骏物流成了这些海南地产农产品的主要输出渠道之一，王鸿骏和公司的业务人员也会忙得团团转。

　　2004年成立，海南鸿骏农产品国际冷链物流股份有限公司注册成立，标志着王鸿骏正式进入冷链物流产业。

　　海南是中国最南端的省份，与内地尤其是北方的距离太长，加上琼州海峡的阻隔，这本身就会影响物流的时效。而成熟的果蔬在通常情况下能够保存的时限很短，所以从海南发往北方的果蔬大部分都是5成熟到7成熟的，根本体现不出在原产地才有的原汁原味。

　　美味的果蔬只有成熟了才会有最好的品质，包括味道、甜度、口感、香气等等。如何能够让最好品质的美味果蔬走上北方人的餐桌？冷链物流就解决了这个问题。因为，在特定的低温环境中，果蔬的细胞会进入休眠状态，也就是说冷链物流给成熟的果蔬营造一个特定的低温环境，不管路途多远、运输时间多长，这些果蔬最好的风味都会保存下来而不会发生变化。

　　王鸿骏突然觉得，农产品物流如果进入冷链体系，一夜之间就大大增加了技术含量，同时也大大增加了物流成本。从仓储、运输到终端市场，全程都需要营造一个特定的低温环境。

　　“这是一个具有挑战性的运营体系，我要开拓出一片全新的市场！”王鸿骏说，尽快物流成本会大幅增加，但是成熟的美味果蔬会原汁原味地出现在北方人的餐桌上，来自原产地海南的这些优质农产品也会大幅提升附加值。

　　公司先在儋州建成1500吨冷库，作为冷链仓储基地；再与千余辆冷链运输车达成合作，形成冷链运输联盟；公司有针对性组织海南高端果蔬以及海鲜类货源，每年进入冷链物流的货运值达5000万元以上。

　　2017年鸿骏物流改制为股份制公司，成为一家集农产品冷链物流仓储配送、国内外普通货运、进出口贸易、农产品冷链物流园区建设及运营管理、跨境电商物流、及农畜土特产品、海产品采购、分拣、加工、仓储、配送、批发兼销售为核心业务的现代高效综合型、智能化冷链物流供应链管理公司。

　　经过二十多年的勤奋创新发展，鸿骏物流专线覆盖了全国各大中城市，开发出了多条农产品冷链物流整车零担特快专线，配送直销范围覆盖了北京、天津、河北、东北三省、内蒙、长沙、河南、武汉、西安、宁夏、青海、兰州、新疆、广东、深圳等省会城市。并经由满洲里口岸跨境运销至俄罗斯及东欧市场。

　　随着冷链物流产业的迅猛发展，海南省目前拥有120多家冷链物流企业，竞争日趋激烈。为了维护冷链物流市场秩序和会员企业的利益，王鸿骏和协会会员共同商议出台了协会章程和管理办法，整合资源，加强运营管控，产品质量以检测报告为准，有报告才能进入冷链物流统一管控平台，利用大数据实现来源可控、去处可查，确保冷链物流产业运营实现标准化、规范化。

　　正直、勤奋、活力、创新、发展的企业宗旨，促使鸿骏物流不断在寻求快速高效、创新发展。目前，公司旗下拥有三家控股子公司，建有1500吨库容的果蔬冷藏库，2000吨的冻品库。运用海陆空多式联运高效快捷服务，为农商企业、生产基地和农村合作社、农产品营销企业提供安全、便捷、实用、高效的冷链物流配送服务。

　　“鸿骏物流最大的优势在于整合优势资源。”王鸿骏说，2020年疫情期间，公司投资500万元，在海口秀英港码头一期仓储区建设海南港航冷链物流环岛集配交易中心：以生鲜果蔬、农、蓄、海产品冷链物流供应链为主营业务，集采购、分拣、加工、包装、质检、冷链仓储、产品交易、全省冷链物流环岛集配于一体，推进生产加工集群或产业基地与冷链物流供应链企业的联合，构建全产业链型农产品冷链物流环岛共同配送基地。

　　以海口农产品冷链物流环岛集配交易中心创新模式为基础，开通冷链物流环岛集配班车，安排调度各类冷链物流车辆在海南全省19个市县区、24小时循环运营服务、运用冷链物流环岛班车进行全程冷链物流配送、货物采购服务，把各市县的生鲜果蔬、农、蓄、海产品的需求，定时、定点配送到各市县的集配站点。再把各市县的生鲜优质农、蓄、海产品，利用冷链物流环岛班车配送回海口冷链物流环岛集配交易中心，实现仓配一体化一站式服务。

　　目前，根据市场的供需关系，利用海运、铁路集装箱、航空、公路冷链物流等多式联运的快捷方式，鸿骏物流已经打造覆盖全省、辐射通达全国、望眼全球的冷链物流集配运输体系，结合南北错季生鲜果蔬蔬、农、蓄、海、产品的供应需求，整合生鲜果蔬、农、蓄、海产品供求双方的各种资源，把海南优质生鲜果蔬、农、蓄、海产品运销到全国省会城市终端市场，再把全国的名优特生鲜果蔬、农、畜产品运输到海南冷链物流环岛集配交易中心，实现南北优势互补、互通有无、高效流通，满足南北两地市场的生鲜果蔬、农、畜产品供应链需求，形成以海南农产品冷链物流供应链管理平台为中心的农产品冷链物流环岛集配体系。

　　随着国内、国际货运专线的不断开辟，鸿骏物流不断拓宽海南生鲜果蔬和优质农、蓄、海产品销售渠道，带动当地农产品种植，增加农民收入，为耕者谋利、为食者谋福，极大地丰富了全国个地面的“菜篮子”、“果盘子”。

　　鸿骏物流多次荣获海南省政府部门颁发的“海南农产品运输贡献奖”“绿色通道瓜果菜运输信得过单位”“鲜活农产品运输绿色通道先进单位”“海南农产品运销大户”“海南农产品十大运销商”“全国五星级物流配送单位”等奖项及荣誉称号，企业已成为海南省最具实力及影响力的冷链物流供应链服务企业。王鸿骏说，他为企业制定的发展目标是，最受尊敬信任的冷链物流供应链服务企业，打造海南冷链物流供应链行业的领军者。（次仁罗加）返回搜狐，查看更多