这条路三年后将可能改变很多海口人的出行习惯三年后口头禅:喂你走环线吗?(组图)
据了解,正在建设中的绕城公路是完成环岛高速公路的最佳闭合段,并利用绕城高速公路建设直通海口美兰机场的迎宾大道,为海口美兰机场提供快速通道。有效解决海口市市区与海口港、机场交通集散的需要,同时也是组团之间、海口市与周边市县之间的快速联系通道。绕城高速公路共有9个全互通立交出入口,其中5个对外交通系统立交,分别为西线立交,丘海立交、东线高速立交、海榆东线立交、海文立交。绕城公路的这“一横的”建立,将使整个城市实现通达。赵教授认为,海口是目前国内特大城市中,仅有的2个为组团式结构布局的城市之一,另外一个城市就是深圳。在海口市组团式结构的一侧,添加这样一条高速公路,是目前国内最好的城市交通结构形式,将对海口的内内交通、内外交通、外外交通等方面的发展起到促进的作用。
他认为,城市的内内交通,既希望各组团之间联系快速,又要求交通上的连续舒适可靠。目前海口的龙昆南路、南海大道、滨江路等已经具有快速路的功能,但是又不能将快速路引入城区中,海口绕城公路建成后,将能使这些道路发挥出最佳的功能。
“你住几环啊?”过去,在北京上海等城市里,这时常成为出行的问候语。绕城公路不仅是意味行驶路线的选择,同时还成为一种地域区分的代名词。而从今往后,随着绕城公路的建成,“环”这个词将频频出现在海口人的嘴里。说不定上了出租车冷不丁被问的第一句话就是:“你走环线吗?”
华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧在接受记者采访时说,环这个意思从字面上理解,就是圆环,道路将城市一层层包围。而从功能上讲,环是快速连接城市各个分区的通道,拦截外环车辆大量进入海口市区,方便了交通又限制了交通,从这个意义上讲,绕城高速起到了环的作用,算是一个“环”。
以往,海口有三条高速公路、三条国道,都是纵向联系,公路系统的横向联系道路为滨海大道、南海大道等,这些道路在发挥城市主干道作用的同时,承担了大量的过境交通,加大市内交通的负担。然而,绕城高速横贯西线高速、东线高速、海文高速、海榆中线、海榆西线、海榆东线。建成之后,不需要进城的交通,将被绕城高速自觉地拦截在城市之外,并通过公路路网进行分流,不干涉市内交通,将大大减轻市内交通的压力。
华中科技大学交通科学与工程学院赵宪尧教授认为,绕城高速提升了海口整个交通格局,对海口对内和对外交通起积极作用,并构成了海口以至海南环形路网的重要部分。他表示,绕城高速将大大促进海口的对外交通发展,车辆从任何一个方向来,都可以通过绕城高速的出入口进入城市的任何一个组团,而不用穿过一个组团再进入另一个组团,从而减少城市交通的压力。海口从东边到西边有多条南北连接线,出行的人们可以随意选择最便捷的方式到达目的地。
赵教授说,从目前的情况来看,海口的交通仍存在道路功能混乱的情况。但是绕城市高速建成之后,海口市道路功能将会分得很清楚。将来海秀路和海府路将以生活性为主,货运大道将主要承担货运功能。滨海大道释放货运负担后,将转为以景观功能为主。赵教授认为,滨海大道是全国城市中少有的景观道路,但在实际使用中,这些景观性功能被弱化,这些都应及时地予以修正。
对海口城建问题颇有研究的网民“南沙雨”先生认为,外环线建成之后,不仅对海口市这个省会城市的人流物流信息流重新再分配,海口的郊区概念会被淡化,进出城将面临一次全新的提速。
“怎样上高速路更便捷更节约时间?”南沙雨说,这是三年后处于不同城市位置的海口人出行常常会思考的问题,人们对进出城速度选择有了更多的空间。即使位居东线高速路口的人行走西部,也可以绕过城区,这种变化让高速路的便捷更贴近生活。同时对去机场出岛的人来说,也是一次提速。
据有关规划专家称,绕城公路的建成将与铁路、航空、港口与水运、岛内公路等顺捷地衔接成比较完善的立体交通运输体系,这就为物流网络的建立提供了天然的土壤。赵宪尧教授认为,三年后物流中心将出现南移的趋势。物流中心对于海南来说非常重要,而南部极有可能成为海南物流的一个集散地。因为这里具备了货物集散、包装、分发等功能,与机场、铁路、组成一个综合的交通枢纽。而南部也极易形成热带瓜果蔬菜的生产基地。将物流中心南拉对城市的养护是非常有利的,对城市的干扰也不大。
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- 编辑:程成
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