上海南汇地图(上海南汇支线地铁地图)

 

我始终还记得那年夏天你为了在我路过的城市见我冒着大雨开车几百公里，只为在车站短短的停留……我也记得在街头只因我看了一眼那各式的冰糖葫芦，你穿越熙攘的人群排队为我拿回最后一个糖葫芦欣喜的样子，不是爱吃甜食的我那晚一口气吃掉了那个糖葫芦，而你看着我憋得满嘴和通红的脸只是宠溺的笑笑……

上海轨道交通建设又加速了。

近日，一份关于印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的通知（发改基础〔2021〕811号）在国家发改委网站公示。

这里面涉及上海的城市轨交多达8条，其中嘉闵线、上海崇明线、17号线西延伸这3条是目前已开工和既有线路的延伸，而另外5条是全新规划的线路，且多是上海交通薄弱的区域，并且这些已批复的线路都是2035远期规划里，如今被早早提上日程，并开始在十四五期间启动规划建设，足可见对这些区域发展的重视。

那么接下来我们就一一分析这些线路对上海沿线区域的影响。

南汇支线

南汇支线就是两港快线、自贸区快线，是一条市域铁路，该条线路的规划，完全因自贸区临港新片区而设立，是服务于新片区与浦东枢纽的线路。

从走向来看，南汇支线自临港主城区起，最终到达浦东枢纽（上海东站、浦东机场）。

根据前期规划来看，沿途或也只设3个站点，站点的减少就意味着线路更快，更方便新片区与浦东枢纽之间的连接。

其实在后期规划中，南汇支线或还会继续在新片区内向西延伸至四团站，并与沪通、沪乍杭铁路实现换乘。

可以看出，这条线路的走向只服务于新片区核心片区，即滴水湖区域，到往浦东枢纽基本呈一条直线，根据计划，未来该条线路从临港主城区到往浦东机场，预计用时15分钟。

从这条线路规划也能看出，在临港新片区，发展的重点大概率都会向环滴水湖区域倾斜，而泥城、万祥、书院等区域，进展可能就会比较缓慢。

目前围绕滴水湖的房子均价约3.3万/平，且基本都是临港人才房，普通购房者大概率也买不到，但别急，下半年以及明年，临港将遍地是新房，好事多磨。

上海市域南枫线

南枫线能够提早审批也与自贸区临港新片区有关，它同样是服务于自贸区临港新片区的一条重要线路，途径奉贤、金山等区，很多人觉得这条线路走向并不好，其实可以把它理解为这是一条上海郊环联络线。

它的建设，能够方便上海南部居民的往来通行，并且填补上海南部片区的交通空白，同时这条线路也是日后上海南部区域的重要换乘线路。

如今，奉贤、金山都有一条到往市区的纵向地铁或铁路，但是这两区的横向跨度也较大，交通薄弱，南枫线恰巧串联了两区的横向交通网络，连接两区各个重镇。

具体来看，奉贤区域内，南枫线途径四团、奉城、南桥以及庄行，而四团是沪通、沪乍杭铁路交汇处，奉城远期规划中的曹奉线也可以与其实现换乘，南桥更不必多说，有多条轨交换乘，庄行日后或将有嘉闵线南延伸与其换乘。

奉贤的房价，除奉贤新城外，其余板块价格都不算很高，比如四团的新房奉发宝龙广场，均价约2.49万/平；而奉城近期也有即将入市的大家美颂，均价约2.68万/平。

这些区域虽然目前看似一般，但毕竟有了交通规划，也有了后续发展潜力。

而南枫线在金山经过亭林、朱泾、枫泾等镇，亭林可与现有的金山铁路实现换乘，朱泾远期规划有嘉青松金线换乘，在枫泾或将与金山北站以及沪昆铁路实现换乘。

这些区域房价也同样不高，亭林、枫泾约2万/平出头，朱泾作为原金山县政府所在地，底子相对较好，新房价格略高，如今约3万多/平。

借助这条线路，自贸区、奉贤以及金山部分区域都可对外连接长三角城市群，同时途径的奉贤，作为五个新城之一，也可直接连通长三角城市群，该条线路为上海南部各区的对外交通联系提供了方便。

当然，这条线路对市区客户基本没有任何利好，但对临港、奉贤、金山本地客来说，还是值得期待的。

生命本无价值，除非你选择它并赋予它价值。幸福也不存在，除非你去创造。这世界上只有一种真正的英雄主义，就是在看清生活的真相之后，依然热爱生活。——《大丈夫》

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上海奉贤线

没想到，上海奉贤线这条远期规划的线路与南枫线一样，都是插队来规划的，看来年初提及的五个新城确实是重磅信号。

事实上，奉贤线不仅利好奉贤新城，它同时也是自贸区临港新片区西部重要干线，根据本次批复能够看出，这条线路将经过浦江镇、金汇、奉贤新城、海湾镇等板块，而这些板块大多也都是自贸区临港新片区规划范围。

目前该条线路的走向有两种说法，其一西向线路，即从海湾引出，转到奉贤新城核心区域，再进入金汇，北上与机场联络线换乘；其二是东向线路，即从海湾引出，直线北上与机场联络线换乘。

西向线路会与目前已通车的轨交5号线以及正在规划的15号线有重合部分，而东向线路基本在自贸区内行驶，既然该条线路服务于自贸区，那么其走向或更偏向于后者，但最终如何确定，还有待官方下定论。

从目前奉贤轨交线路来看，5号线的走向并不算理想，绕道莘庄换乘1号线才能进入市区，时间上并不具备太多优势。

规划的轨交15号线虽然比5号线理想，但也是服务于上海西部区域。

而这条奉贤线，可直接连接机场联络线，可方便到达浦东前滩，线路走向相对比较优质。

与此同时，这条线路也是市域线，沿途站点不会比地铁多，那么通行时间将有所保证，方便奉贤远郊城镇的通行。

所以海湾、金汇两板块借助这条规划线路，将能得到一定发展。

金山至平湖线

这条线路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善环沪地区一体化交通的市域铁路。没想到，远郊金山也成为上海对外连接的交通枢纽。

通过这条线路，可以拉近浙江独山湖、乍浦、平湖、海盐等区域的空间距离，提升杭州湾沿岸的城市发展。

当然，这条市域铁路更多利好浙江，对于金山来说只能起到锦上添花的作用。

而金山新城想要突破远郊瓶颈，还需要在金山铁路上多下功夫，即如何能更高效提升运力和通行时间，若未来能突破，那么金山或也能得到长足发展。

上海示范区线

上海示范区线服务于长三角一体化大战略，规划线路从虹桥枢纽站出发，经过东方绿舟站继续向西南延伸到水乡客厅站。

但在上海，轨交17号线已经连接了虹桥与东方绿洲，而上海示范区线在青浦区域的两端与轨交17号线高度重合，能否在途径的沿线区域设站，目前尚不明确。

其实，这条线路将延伸至长三角生态绿色一体化发展示范区先行启动区中，这里涵盖了金泽、黎里、西塘、姚庄四镇，它的规划建设将拉近这四镇与上海的距离，并促进其发展。

上海建设远未停止，如今全新规划的线路，显然更倾向于上海南部，而南部区域也是交通相对薄弱的，若这些线路在十四五期间启动建设，那么在不远的将来，这些区域也将得到全面提升，购房者不妨多关注下这些线路沿线的区域，没准能找到合适的房子。

本文图片及资讯来源：国家发改委官网、上海发布、浦东发布、平湖发布等，最终以规划落实方案为准

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