国庆开车下海南 高速路将可直达过海码头

　　广东的高速路网又要再添两条高速。记者从省交通集团获悉,粤西湛徐高速徐闻港支线、云湛二期建设进展顺利,有望在今年国庆前建成通车。通车后,将进一步完善粤西高速路网,市民驾车往海南岛将更加方便了。

　　徐闻港支线项目位于湛江市徐闻县,起点与湛徐高速公路连接,从北向南依次经过徐闻县的城北乡与南山镇,终点与现有进港大道相接。路线公里,主线公里/小时,采用双向四车道高速公路标准,全线处,主线处。

　　云湛高速主线起于云浮市新兴县(接汕湛高速公路清远至云浮段),终于湛江市坡头区龙头镇(接海湾大桥引桥公路),全长315.94公里。项目按双向四车道高速公路标准建设,设计时速为100～120公里。其中去年底云湛一期已建成通车277.2公里,云湛二期(新兴簕竹至阳春松柏段)通车里程42.897公里,设有四个出入口,分别为簕竹、河头南、天堂、春湾北站。

　　徐闻港支线项目负责人裴德勇介绍,项目已完成全部路基、桥涵工程,路面工程已完成70%,房建工程完成72%。云湛二期新阳管理处主任薛长武表示,项目路基、桥涵、隧道工程及路面基层均完成100%,水泥混凝土路面完成98%,沥青中、下面层已全部完成摊铺,上面层完成70%,剩余房建、交安、机电工程正在稳步推进。

　　徐闻县位于我国最南端,与海南隔海相望。由于湛徐高速终点距离徐闻县北港码头间未建设高速公路,去往海南的过境客、货运需要穿过徐闻县城到达码头,再经船运前往海南。货车司机老刘说,“徐闻县城人多,红绿灯又多,从收费站到码头三十几公里,最长的时候要花两个小时。”湛徐高速徐闻港支线的建成将直接改善进出徐闻港的交通环境,对于增强与海南岛的交通往来,以及沿海经济向内陆辐射的力度都具有重要作用。徐闻港支线通车后,车辆从过海码头出来后可以直接上高速,比原来穿过县城快捷多了。

　　此前,由于云湛高速二期(新阳段)未通车,从湛江、茂名等地往广州需绕行罗阳高速再折返转高速,绕行距离约106公里,需耗时1小时左右。待云湛二期通车后,将可直接进入高速,节省路程约60公里,车程只需约30分钟。

　　薛长武表示,云湛高速全线贯通后不仅可以缓解沈海高速的通行压力,还可以降低沿线地区的企业物流成本,加快地方农业生产结构的调整和优化,有力地推动当地农产品和鲜活产品,如阳春玫瑰花、春砂仁、马水桔等的经营销售。

　　广东的高速路网又要再添两条高速。记者从省交通集团获悉,粤西湛徐高速徐闻港支线、云湛二期建设进展顺利,有望在今年国庆前建成通车。通车后,将进一步完善粤西高速路网,市民驾车往海南岛将更加方便了。

　　徐闻港支线项目位于湛江市徐闻县,起点与湛徐高速公路连接,从北向南依次经过徐闻县的城北乡与南山镇,终点与现有进港大道相接。路线公里,主线公里/小时,采用双向四车道高速公路标准,全线处,主线处。

　　云湛高速主线起于云浮市新兴县(接汕湛高速公路清远至云浮段),终于湛江市坡头区龙头镇(接海湾大桥引桥公路),全长315.94公里。项目按双向四车道高速公路标准建设,设计时速为100～120公里。其中去年底云湛一期已建成通车277.2公里,云湛二期(新兴簕竹至阳春松柏段)通车里程42.897公里,设有四个出入口,分别为簕竹、河头南、天堂、春湾北站。

　　徐闻港支线项目负责人裴德勇介绍,项目已完成全部路基、桥涵工程,路面工程已完成70%,房建工程完成72%。云湛二期新阳管理处主任薛长武表示,项目路基、桥涵、隧道工程及路面基层均完成100%,水泥混凝土路面完成98%,沥青中、下面层已全部完成摊铺,上面层完成70%,剩余房建、交安、机电工程正在稳步推进。

　　徐闻县位于我国最南端,与海南隔海相望。由于湛徐高速终点距离徐闻县北港码头间未建设高速公路,去往海南的过境客、货运需要穿过徐闻县城到达码头,再经船运前往海南。货车司机老刘说,“徐闻县城人多,红绿灯又多,从收费站到码头三十几公里,最长的时候要花两个小时。”湛徐高速徐闻港支线的建成将直接改善进出徐闻港的交通环境,对于增强与海南岛的交通往来,以及沿海经济向内陆辐射的力度都具有重要作用。徐闻港支线通车后,车辆从过海码头出来后可以直接上高速,比原来穿过县城快捷多了。

　　此前,由于云湛高速二期(新阳段)未通车,从湛江、茂名等地往广州需绕行罗阳高速再折返转高速,绕行距离约106公里,需耗时1小时左右。待云湛二期通车后,将可直接进入高速,节省路程约60公里,车程只需约30分钟。

　　薛长武表示,云湛高速全线贯通后不仅可以缓解沈海高速的通行压力,还可以降低沿线地区的企业物流成本,加快地方农业生产结构的调整和优化,有力地推动当地农产品和鲜活产品,如阳春玫瑰花、春砂仁、马水桔等的经营销售。