大理旅游发展建议

　　陈州长，您好，我很喜欢大理，每年来一两次，特别大理有更好的发展。有几个建议希望您考虑！1，环洱海旅游巴士，每到一个景点，停30分钟左右，既方便不能开车的游客，也能带动旅游收入。2，环海东路尽可能不让货车走，货车可以能走高速的可以减免高速过路费，让本地居民或货车尽可能走高速，环海东路主打以旅游自驾为主。3，完善环洱海景点标识牌，方便游客知道有哪些景点，到零点有多远等。4，可以考虑在双廊建火车站，下关可以直达双廊，既既然环海东路交通压力，又能方便游客从双廊直接到下关。5，在海东机场路环岛海湾处，建设海东码头，直达对面才村码头，游客下飞机坐船直接到古城，古城游客坐船去机场，减小下关路面交通压力，也能带动海东和经开区发展。6，开发洱海晚上娱乐项目，开发才村龙龛码与对面海东满江，灯光秀或水幕电影等，带动洱海两岸夜经济，因为机场和高铁北站所在区域留不住游客，利用直达游船与晚上洱海娱乐项目，带动满江与机场附近发展。

　　李同志：您于2022年1月4日建议，现将相关的建议回复如下：一、关于环洱海旅游巴士问题回复：环洱海大理旅游有限公司于2015年10月投入资金2500万元，分三批购买双层旅游巴士18辆，开展环洱海定线旅游经营，主要途径火车站、古城及环海各景区景点，实行定时滚动发车，为游客提供环洱海旅游运输服务。公司经营期间一直处于亏损状态，每年运行成本在350万元左右，收入最好的年份为170万元。2019年起由于公司内部经营管理问题，导致经营不善且全部车辆已停运，公司暂停经营。加之2020年起受疫情影响，对旅游市场带来严重冲击，公司业务至今未恢复。2021年10月份大理集散中心整合资源，开通环洱海旅游大巴，并与环海部分景区达成合作旅游协议。此线路运营了一段时间后，因跨省游熔断而停止，疫情结束后有望恢复。二、关于环海东路尽可能不让货车走问题回复：环海东路属国道348线，是连接大理市南北方向的重要交通要道，也是海东、挖色、双廊人民出行的重要通道；经大理市交通运输局函商相关部门了解，正在考虑将国道348线外迁。三、关于完善环洱海景点标识牌问题回复：环洱海景点不属于A级景区，我局暂无法在非A级景区范围内完善标识牌，但A级景区内我局已指导完善相关标识牌。四、关于可以考虑在双廊建火车站问题回复：经大理市交通运输局函商了解，铁路客运站点设置需满足铁路客运站点统筹布局、周边客流量、场地等诸多条件，大丽铁路在前期规划设计时，已对铁路沿线客运站点建设点进行了详细论证。五、关于在海东机场路环岛海湾处问题回复：近年来，大理市坚持以洱海保护统领经济社会发展全局，围绕“保护洱海、绿色发展”的主题，结合洱海流域转型发展的实际，加强船舶水污染防治。按照总量控制、只减不增、分类管控、突出重点、从严审批的原则，严格控制洱海船舶总量，倡导船舶新能源化发展。2019年至今，大理逐步停止了洱海西岸的龙龛渡口、才村码头、桃源码头等码头渡口的旅游活动，并加快推进船舶新能源化更新工作，现已经启动2艘新能源船舶的更新工作。目前，受洱海的码头渡口等基础设施的布局制约，不具备在海东机场路环岛海湾处建设海东码头的条件。六、关于开发洱海晚上娱乐项目问题回复：现如今大理旅游集团在节假日开展晚上游船项目。下步，大理州计划突出夜间旅游，推出主题灯光秀、无人机表演、夜游洱海、夜游灯会、大理古城城墙夜游等产品，打造夜间消费“文化IP”。加大培育休闲、购物旅游新业态新模式力度。同时《洱海保护管理规划》正在编制中，将加强《洱海保护管理规划》与旅游发展规划、大理历史文化名城保护管理规划等相关规划和衔接，结合全域旅游发展理念，依据洱海保律法规和政策规定，积极探索大理旅游多层次、多元化的发展。非常感谢您对大理旅游发展的建议！