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　　与此同时，海南3个口岸的新能源汽车过海需求兴旺。2月14日，很多新能源车主在网上反应称，其新能源车曾经等了6天，出岛过海船票“一票难求”。

　　对此，海口市交通运输和港航办理局、海口市公安局交通差人支队2月14日晚回应暗示，单日预定出岛车辆超2万辆，现有待渡车辆疏运约需5小时，倡议过海游客临时不要前去过海通道列队，船票将顺延海南，到港后仍然有用。

　　针对网友反应的新能源车过海购票难状况，海口市交通运输和港航办理局与海口市公安局交通差人支队2月14日晚结合公布温馨提醒称，停止2月14日20时10分，当日预定出岛小车总数约21000辆，已出岛约15600辆，待出岛约5400辆。

　　2月15日上午，一位等待出岛的新能源车主报告红星消息记者，他们在岛上曾经等了3天，“新能源车到月尾都没票海南开展海角论坛，早知出岛一票难求，就不会挑选开新能源车来。”

　　该提醒同时暗示，受过海车辆集合影响，长滨北路小汽车到新海港的过海通道已排满，五源河小汽车待渡泊车场已启用，现有待渡车辆疏运约需5小时，倡议过海游客临时不要前去过海通道列队，船票将顺延，到港后仍然有用。

　　2月14日，大年头五，海南全省门路迎来返程顶峰，交通流量连续连结高位。本地估计，2月16日、17日将到达高峰并创汗青新高。

　　公布会上还引见海南开展海角论坛，2024年春运，琼州海峡共投入客滚船54艘，南岸三港共25个泊位。2月1日起将兼营伤害品车辆运输的客滚船舶投入应急疏运，逐日增开4班新能源车运输专班。公安构造别离在新海港、秀英港、南港设置过海通道，将过海车辆与社会车辆停止物理断绝，指导过海、过境车辆有序通行。

　　2月14日，海口新海轮渡船埠有限公司值班事情职员引见，在运力方面，船埠已投入49艘船舶和18个泊位，全负荷运转，确保一切游客都能顺遂返程。

　　也有很多车主顺遂离岛。2月15日上午，一位新能源车主向红星消息记者引见，他胜利抢到船票后，在新海港列队10个小时抵达了登船口，已于2月14日早晨顺遂离岛，今朝已回到故乡广西。

　　海口新海轮渡船埠有限公司值班事情职员引见，在装载车辆过程当中，一方面是出于船舶宁静的思索；另外一方面，船埠也会在做好新能源车效劳保证的同时，最大限度保证这一部门车辆的通行。

　　据理解，海南出岛自驾小汽车需经由过程“琼州海峡轮渡管家”“铁路轮渡”微信公家号先购票再到港，凭票进港，未提早购票的车辆一概不准可进港待渡海南开展海角论坛海南。

　　红星消息记者留意到，本地为春运已提早增设多趟专班。针对怎样想法处理新能源车辆过海难的成绩，在2月5日琼州海峡春运事情消息公布会上，海南省交通运输厅引见，为满意广阔出岛职员需求，海南在春运时期天天8时至10时、20时至22时两个工夫段，静态增售新海港、秀英港将来24小时车辆出岛船票，减缓购票难成绩海南。新海港于2月5日起，天天在现有两个新能源专班根底上，再增设一个专班海南，天天能够增长约110辆新能源小车出岛。

　　“铁路轮渡”平台也显现，海口南港的新能源车出岛船票根本售罄，非新能源车2月23日及以后余票充沛。

　　针对新能源车出岛装载限额成绩，海南一航运公司事情职员向红星消息记者引见，新能源车次要靠电能供给动能，高温暴晒或充电不妥等状况下，极易激发自燃招致火警，并开释大批有毒气体，难以毁灭。一旦失控，将严峻毁坏船舶，要挟船上职员性命宁静。

　　据海南本地媒体报导，海南节行进岛和节中、节后出岛机票、船票均呈现求过于供的状况，大年头四（2月13日）已抵达出岛客流顶峰，估计客流顶峰将连续至大年头十阁下。

　　海口三港新能源汽车过海需求兴旺。2月14日，很多新能源车主在网上反应称，其新能源车曾经等了6天，出岛过海船票“一票难求”海南开展海角论坛。也有车主提出疑问，为何每艘船一次只能装载十余辆新能源车出岛？

　　2月14日，海口新海轮渡船埠有限公司值班事情职员向红星消息记者引见，在运力方面，船埠已投入49艘船舶和18个泊位，全负荷运转，确保一切游客都能顺遂返程海南。

　　2月15日清晨，红星消息记者在“琼州海峡轮渡管家”平台搜刮发明，2月15日至29日，秀英港和新海港的新能源车出岛船票根本售罄，3月1日及以后的航班暂未开端预售。而燃油车出岛船票在2月15日至21日也根本售罄，2月22日及以后则余票充沛。

　　红星消息记者查询理解到，2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输功课指南》，此中请求：登船后，新能源车辆应在船上规定的新能源车辆装载地区内集合停放。别的，船公司按照所属船舶实践状况，每航次载运新能源车辆的数目不得超越船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超越18辆。